¡°?Qu¨¦, esto corre o no corre?¡±

¡°?Que si esto corre? Ahora lo vas a ver¡±. No es una amenaza, es una evidencia. Es imposible entrar en la cabeza de un piloto mientras pilota, pero quiz¨¢s convalide como experiencia cercana y aproximada al automovilismo profesional, un deporte extremo, las dos vueltas que Fernando Alonso regal¨® al periodista de AS dentro de un Aston Martin Vantage DTM en el Circuito del Jarama. ¡°Es uno de los coches m¨¢s cercanos en prestaciones a un F¨®rmula 1, casi como un monoplaza¡±, describe a m¨¢s de 200 kil¨®metros por hora.

La presi¨®n al encarar la subida de Le Mans es brutal. La velocidad al acercarse a la vieja H¨ªpica asusta. La curva en bajada de Bugatti acongoja. El pie levantado durante unos cientos de metros por la obligatoria ¡®reducci¨®n de ruido¡¯ fastidia. Pero luego llega la guinda, o el pastel entero: la recta de meta, a fondo, pegados al muro. La vida se vuelve estrecha cuando Alonso roza los 280 kil¨®metros por hora con esta bestia parda de m¨¢s de 500 CV. Y de repente, todo el peso del deporte de motor en el cuello para que el animal se frene en la primera curva. En la segunda vuelta las sensaciones son todav¨ªa m¨¢s extremas.

Dif¨ªcil articular palabra, o recordar incluso lo que se ha dicho durante el viaje. La mayor¨ªa de expresiones inteligibles no merecen m¨¢s que un pitido ocultador. Fernando se divierte. Este es su segundo viaje de la tarde en el evento organizado por Finetwork, compa?¨ªa espa?ola de fibra y m¨®vil. El anterior fue para Josep Pedrerol. Apenas tres periodistas acompa?ar¨¢n al asturiano, el resto ser¨¢n VIP o asistentes a la fiesta, elegidos por sorteo. Alonso ha aprovechado unas horas antes para rodar y rodar con el Aston Martin del viejo DTM (con las especificaciones anteriores del ¡®Class 1¡ä, no los GT3 actuales) para afinarlo y divertirse por la tarde. Dio 51 vueltas a lo largo del mi¨¦rcoles, se puede definir incluso como entrenamiento.

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De la treinta y tres a Singapur

Pero antes de todo eso, fue una fiesta. Un ba?o de masas. El Jarama recibi¨® a m¨¢s de un millar de aficionados que aclamaron a Alonso. Lo recibieron al grito de ¡°?treinta y tres, treinta y tres¡±, lo interrumpieron con un ¡°?Singapur, Singapur!¡±, lo alentaron de cada al ¨²ltimo tercio de campa?a, la gira asi¨¢tica y americana, que comenzar¨¢ la semana que viene en el archiconocido Marina Bay, quiz¨¢s una de las mejores opciones para que el domingo gane un piloto que no sea Verstappen, por las caracter¨ªsticas del circuito.

Porque, ?fue posible antes la 33? ¡°Estuvo muy cerca en M¨®naco, por un cambio de ruedas, pr¨¢cticamente. Y luego en Canad¨¢ tambi¨¦n creo que tuvimos alguna posibilidad. En Zandvoort hubo una resalida al final del todo, pero no ten¨ªamos tanto ritmo como en Canad¨¢ y M¨®naco. ?Que por qu¨¦ no me tir¨¦ a por Verstappen? Lo ten¨ªa en la cabeza, pero no estuve lo suficientemente cerca. Ten¨ªa la esperanza de al menos intentarlo, pero cuando se fue el safety car, Verstappen se march¨®¡±.

Alonso escoge su adelantamiento favorito del a?o. Hay varias opciones. ¡°A Hamilton en Bahr¨¦in (por el exterior de la ¡®diez¡¯) o el de Zandvoort (a Russell y Albon por la peraltada en la primera vuelta). El de Zandvoort ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil de replicar. Hace a?os pas¨¦ a dos por fuera en la salida de Holanda, este a?o a dos por dentro, el a?o que viene ir¨¦ por en medio a ver si sale bien (risas). En Bahr¨¦in ten¨ªa mucho agarre, aunque fuera espectacular y fuera a Hamilton, en ese momento ten¨ªa mejor ritmo¡±.

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¡°Los veteranos nos defendemos, manda el cron¨®metro¡±

Sobre pilotos, veteranos y noveles, arroja una reflexi¨®n: ¡°Lando (Norris) me gusta, tiene talento, muy carism¨¢tico y buen chico. Tambi¨¦n Albon, que este a?o est¨¢ destacando un poco m¨¢s. Bortoleto, que acaba de ganar la F¨®rmula 3, Pepe Mart¨ª, Palou que aunque no est¨¦ en la F¨®rmula 1 est¨¢ dominando la Indycar. Pero bueno, los j¨®venes tienen mucho talento y est¨¢n m¨¢s preparados de lo que est¨¢bamos nosotros cuando ten¨ªamos 25 o 26 a?os, porque han tenido m¨¢s programas de desarrollo o simuladores en las f¨¢bricas. Pero aqu¨ª lo que manda es el cron¨®metro, la pista, y de momento los m¨¢s veteranos como Hamilton y como yo, nos defendemos, estamos ah¨ª¡±.

Habla Alonso, el piloto de F1 que marcha tercero en el Mundial con unos pocos puntos de ventaja sobre Hamilton. Pero tambi¨¦n el campe¨®n del WEC y Le Mans, o el que se enfrent¨® al Dakar. ¡°Cada competici¨®n tiene su aquel. El k¨¢rting es la competici¨®n m¨¢s pura que hay, donde aprendes de peque?o a conducir. Puede que sea mi favorito. La resistencia es interesante porque compartes equipo con tres pilotos y las carreras pueden ser de 24 horas. Las 500 Millas es una especialidad de detalles porque todos los coches son iguales, as¨ª que 0.5 kil¨®metros por hora pueden cambiar cualquier detalle de la conducci¨®n. Y la F¨®rmula 1 puede que no sea tan divertida por los compromisos a lo largo del a?o, pero es la m¨¢s conocida, la categor¨ªa reina. M¨¢s el Dakar, que es una experiencia no solo como carrera. Estar en el desierto, que te pierdas 2.000 veces, que vuelques, que no haya un comisario al otro lado para ayudarte¡±.

Eso fue a primera hora de la tarde, rodeado por los fans y el CEO del patrocinador, ?scar Vilda. Luego lleg¨® el plato fuerte, sobre todo para quienes se subieron al asiento del copiloto. Los rasgu?os por la violencia de los movimientos en el ¡®backet¡¯ ya se hacen notar. El cuello se ha vuelto r¨ªgido. Las quemaduras al tocar el escape con la mano aflojan. Esos coches no est¨¢n pensados para llevar pasajero. Por eso, este peculiar viaje en taxi con Alonso bien puede calificarse como fen¨®meno paranormal. Agradecimientos a quien corresponde. ¡°?Qu¨¦, esto corre o no corre?¡±, bromea en el final de trayecto. Espera el mec¨¢nico con un soplador para refrigerar el motor. Sonr¨ªe el bicampe¨®n y da la mano. Mira hacia afuera: ¡°Siguiente v¨ªctima¡±.