Qu¨¦ es el FlowViz o por qu¨¦ los coches de F1 brillan con parafina en los test de pretemporada

La F¨®rmula 1 ya se pone manos a la obra. Ha llegado la hora de la verdad para todos los equipos y los test de pretemporada han dado el pistoletazo de salida a tres jornadas cargadas de trabajo para poner a punto los monoplazas que se enfrentar¨¢n la pr¨®xima semana a la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Bahr¨¦in. Desde primera hora de la ma?ana del primer d¨ªa de pruebas, las novedades t¨¦cnicas en los coches han sido protagonistas para los m¨¢s curiosos seguidores de la F¨®rmula 1. Muchas escuder¨ªas han montado los t¨ªpicos sensores en sus coches para recoger datos que resultar¨¢n claves para seguir trabajando, pero no han destacado tanto en redes sociales como el material con el que Williams tint¨® de un rojo vibrante el aler¨®n delante del monoplaza de Alexander Albon.

Se trata de una pintura conocida como ¡®FlowViz¡¯ o parafina y, aunque siempre llama la atenci¨®n de mucha gente, resulta ser uno de los habituales en las pruebas de la F¨®rmula 1. De hecho, es bastante conocido entre aquellos que est¨¦n m¨¢s familiarizados con el deporte. Pero, ?para qu¨¦ se usa? Los equipos ba?an la carrocer¨ªa de sus coches en sesiones de test o entrenamientos libres para estudiar y visualizar los flujos aerodin¨¢micos del monoplaza. Se obtiene al mezclar un polvo fluorescente con aceite de parafina y este l¨ªquido viscoso que se forma suele ser habitual usarlo en el aler¨®n delantero de los coches, as¨ª como en las suspensiones, los pontones o en las piezas nuevas que se ponen a prueba en las diferentes sesiones. O, incluso, otros optan por cubrir toda la carrocer¨ªa del coche. De ah¨ª los comentarios que se han podido ver en redes sociales, que bromeaban con la decoraci¨®n del nuevo Sauber del Stake F1 Team, ornamentado de un verde que llama mucho la atenci¨®n.

Aunque sea m¨¢s habitual que esta parafina se use con un color que destaque mucho en pista, ciertos equipos tambi¨¦n pueden llegar a usar su versi¨®n ¡®trasparente¡¯, un l¨ªquido que solo pueda verse bajo luz ultravioleta para no desvelar todas sus armas a unos rivales que siempre intentan cotillear. Y es que, cuando el monoplaza ha completado varias vueltas en pista, se puede ver el rendimiento aerodin¨¢mico del coche gracias a la parafina que se ha desplazado por la carrocer¨ªa del coche en funci¨®n del flujo de aire. Con ella, los equipos pueden observar el tipo de estructura que tienen y por donde pasa el aire, dejando una marca de pintura seca a la que le hacen fotograf¨ªas antes de borrar toda la parafina de la carrocer¨ªa. Posteriormente, se analizan las im¨¢genes para buscar errores o puntos a mejorar. Por ejemplo, una separaci¨®n en el flujo de aire se considerar¨ªa una anomal¨ªa que estudiar para seguir favoreciendo a la carga aerodin¨¢mica del monoplaza que se ha vuelto tan decisiva en la F¨®rmula 1 actual.