¡°?Qu¨¦ campe¨®n tenemos ah¨ª!¡±

Regusto amargo mientras la F¨®rmula 1 abandona Albert Park, porque el accidente entre los dos espa?oles en la pen¨²ltima vuelta empa?¨® una carrera que hab¨ªa sido provechosa para ambos. Alonso, tercero, amarr¨® su tercer podio en tres grandes premios (solo hab¨ªa sucedido en 2005 y 2006) y protagoniza un inicio de temporada ilusionante con el Aston Martin. Sainz era cuarto, pero la dura penalizaci¨®n de cinco segundos le retras¨® al duod¨¦cimo. AS habl¨® de manera informal con ambos tras la carrera y no hay rencores, Fernando lamenta el castigo a Carlos igual que resalta que ha tenido ya incidentes variados en tres salidas; y el madrile?o no comprende la dureza del castigo porque equivale a una exclusi¨®n. Stroll ech¨® a Leclerc, Gasly choc¨® con Ocon y Sargeant elimin¨® a De Vries, ninguno fue sancionado; mientras Sainz, que no influy¨® en el resultado final de Alonso, cambia 12 puntos por cero.

Ahora el Mundial entra en un impasse de tres semanas antes de dirigirse a Bak¨². La ca¨ªda del GP de China abre un hueco en el calendario y permite a las escuder¨ªas analizar lo que ha sucedido hasta ahora y preparar paquetes de evoluciones m¨¢s ambiciosos sin las interrupciones de la competici¨®n. Se espera mucho de Ferrari y Mercedes, ahora que pueden recurrir a sus potentes f¨¢bricas; y es el momento para que Aston Martin demuestre si est¨¢ en condiciones de luchar con los mejores tambi¨¦n en lo que a tasa de desarrollo se refiere. Del Red Bull de Verstappen y Checo nadie duda, aunque hay brotes verdes: en Melbourne ganaron, pero ya no arrasaron. Pero el W14 de Hamilton y Russell ha dado un toque de atenci¨®n al resto en Australia.

Mike Krack, jefe de Aston Martin, explica su perspectiva: ¡°En Bahr¨¦in ¨¦ramos muy competitivos, en Yeda estaba bien y en Australia tuvimos una verdadera lucha. Si vemos todos los datos, hay que mirar d¨®nde estamos realmente y hablamos de m¨¢rgenes m¨ªnimos. Una peque?a racha de viento o un ligero sobreviraje pueden decidir una posici¨®n. Pero esto sucede cuando los m¨¢rgenes son tan peque?os, es la situaci¨®n en la que estamos y tenemos que ir al cien por cien en todo momento. Ser competitivos en los tres circuitos nos da confianza ante cualquier trazado, pero el rango es muy diferente. Tenemos Bak¨², con una recta enorme; y M¨®naco, sin recta. Debemos ser cuidadosos antes de extraer demasiadas conclusiones de cada gran premio¡±.

S¨ª puede extraer una conclusi¨®n: que Alonso es el gran campe¨®n que esperaban cuando le ficharon. Krack lo comenta con este medio: ¡°?Tres podios? ?Debi¨® ganar las tres carreras! Es broma, si alguien me dice que vamos a hacer tres podios en tres carreras no lo hubiera cre¨ªdo. ?Nos demuestra qu¨¦ campe¨®n que tenemos ah¨ª! Su consistencia es incre¨ªble, si miras a todas las sesiones hasta ahora, incluyendo los entrenamientos libres, siempre ha estado delante¡±.

Alonso: ¡°Ahora veremos cambios en los niveles de los equipos¡±

El propio Fernando insta a su equipo a defenderse en la carrera de desarrollos para lo que viene. ¡°Entramos en una parte de la temporada muy interesante para ver qu¨¦ equipo se desarrolla m¨¢s r¨¢pido. En las primeras tres carreras fuera de Europa es dif¨ªcil traer evoluciones, pero ahora veremos cambios en los niveles de los equipos, si llegan mejoras lo suficientemente buenas. Para nosotros son d¨ªas felices, no esper¨¢bamos podios en toda la temporada y llevamos tres en tres carreras. Tercer y cuarto puesto (Stroll) en Australia son muchos puntos. Pero necesitamos aprender y crecer como equipo tambi¨¦n fuera de la pista porque competimos contra Mercedes, Red Bull o Ferrari, que est¨¢n acostumbrados a estas tasas de desarrollo. Nosotros afrontamos el 2023 desde la humildad. Veremos c¨®mo va¡±.