¡°Pu?etazo en la nariz¡± de Ferrari

Ferrari se carga de raz¨®n, al menos en la pista, con un SF-24 que ha conseguido plantarle cara al Red Bull en un duelo directo por primera vez en dos temporadas. S¨ª, faltaba Verstappen por la aver¨ªa en el freno, pero desde el inicio del GP de Australia era un hecho que el coche de Sainz ten¨ªa m¨¢s ritmo que el de Max, al menos hasta llegar al domingo; y sirve como ejemplo la falta de prestaciones de Checo en Albert Park: fue quinto, detr¨¢s de Carlos, Leclerc y los dos McLaren. Hay razones detr¨¢s de la gran actuaci¨®n de los de Maranello contrapuesta con el paso atr¨¢s del RB20: el Ferrari tolera mejor el ¡®graining¡¯ y es m¨¢s fuerte en curva lenta. La ausencia de curvas medias y r¨¢pidas en Melbourne limit¨® los puntos fuertes de Red Bull, y el asfalto delicado de tipo urbano siempre se le ha dado peor al equipo campe¨®n.

Fred Vasseur, jefe de la escuder¨ªa, celebra: ¡°El paso real est¨¢ en la consistencia con diferentes compuestos, entre dos ¡®stint¡¯ de la misma carrera, el coche es mucho m¨¢s f¨¢cil de pilotar y tambi¨¦n de desarrollar. Cuando lo hacemos, Red Bull est¨¢ bajo presi¨®n y pueden llegar peque?os errores. Tenemos que seguir en esta direcci¨®n, desde la primera vuelta de los entrenamientos est¨¢bamos ah¨ª¡±. Vistas las caracter¨ªsticas del SF-24, parece dif¨ªcil que planten cara a Red Bull en Suzuka y Shangh¨¢i, dos templos de la curva r¨¢pida; pero s¨ª pueden ser fuertes en pistas de otro corte como M¨®naco, Montreal, Austria¡­ y m¨¢s adelante Singapur y Las Vegas.

¡°El a?o pasado el principal problema era que el coche era dif¨ªcil de pilotar, se comet¨ªan errores y se da?aban los neum¨¢ticos. Ahora es m¨¢s f¨¢cil saber d¨®nde est¨¢ el l¨ªmite y es m¨¢s f¨¢cil gestionar los neum¨¢ticos, est¨¢ todo m¨¢s bajo control y no estamos en modo supervivencia¡±, comenta el franc¨¦s sobre el monoplaza de Sainz y Leclerc. Respecto a la diferencia entre sus dos pilotos, defiende: ¡°Hablamos de cent¨¦simas. La clasificaci¨®n fue una cosa, el ritmo de carrera es otra. Pero el problema es que Charles debi¨® cubrirse de Piastri. En el ¨²ltimo ¡®stint¡¯ fue consistente¡±.

¡°El segundo ¡®stint¡¯ de Sainz es impresionante¡±

?C¨®mo se ve el paso adelante de Ferrari desde los ojos de sus rivales? Horner apunta al ¡®graining¡¯ tan caracter¨ªstico de Australia: ¡°Por la naturaleza del circuito y la superficie, el ¡®graining¡¯ del neum¨¢tico es algo que Ferrari tiene bajo control, sus tandas largas fueron buenas el viernes. Hicimos un buen trabajo para entender el problema. No creo que se sacrificara ritmo de carrera por la clasificaci¨®n, es una pena que no pudi¨¦ramos ver c¨®mo habr¨ªa sido (por la aver¨ªa de Verstappen). Pero el segundo ¡®stint¡¯ de Carlos es impresionante. Cuando ves una ventaja as¨ª quiere decir que mantienes el neum¨¢tico en muy buena forma. Ferrari es particularmente fuerte en esa ¨¢rea, no es coincidencia que fueran fuertes en Las Vegas y aqu¨ª¡±.

Al otro lado quedan Toto Wolff y un Mercedes herido (sin puntos en Australia por retirada de Hamilton y accidente de Russell). El austriaco: ¡°Empezamos la temporada pensando que este coche era mejor que el del a?o pasado. Pero luego miras al a?o pasado, y miras a este¡­ Leclerc tuvo un accidente y Sainz acab¨® cuarto, pero termin¨® fuera del top-10 por una penalizaci¨®n. Ahora est¨¢n 40 segundos por delante. As¨ª que, por un lado, quiero darme un pu?etazo en la nariz, pero por otro es tambi¨¦n el ejemplo de que cuando haces las cosas bien puedes darle la vuelta bastante r¨¢pido, y eso nos hace creer. Aunque en este momento es un periodo bastante duro¡±.