¡°Puedo contar con Sainz¡±

Si uno es capaz de abstraerse de las idas y venidas en veintid¨®s grandes premios, de los dimes y diretes; y regresar a los mensajes que se lanzaron desde Maranello en invierno, Ferrari ha cumplido el objetivo. En 2022 volvieron a se competitivos despu¨¦s de dos a?os de traves¨ªa por el desierto: ganaron carreras (cuatro), salieron desde la pole (doce veces), se asomaron a la lucha por el t¨ªtulo (Leclerc, 2?) y fueron subcampeones por delante del gran dominador de la d¨¦cada, Mercedes, aunque por detr¨¢s de un soberbio Red Bull. En el ¡®paddock¡¯ se entiende que aun as¨ª Mattia Binotto est¨¢ en la cuerda floja como ¡®team principal¡¯, y eso a pesar de que no haya opciones m¨¢s serias disponibles a corto plazo.

El ingeniero suizo de origen italiano, sin entrar en ¡°rumores infundados¡±, habla de ¡°una temporada dif¨ªcil¡± en lo personal. ¡°Las cr¨ªticas nunca son f¨¢ciles de gestionar. Para m¨ª era importante mantener al equipo centrado en su trabajo. Las cr¨ªticas se hacen para distraer al equipo. Pero me har¨¢n m¨¢s fuerte en el futuro. Solo debemos pensar en nosotros, esas son las lecciones m¨¢s importantes¡±, dice. Su futuro es una inc¨®gnita. Se puede identificar a Vasseur, posible sucesor, como un hombre cercano a Leclerc, que posiblemente est¨¦ descontento con algunas decisiones, estrategias y prioridades; y con buena relaci¨®n con Wolff. Es evidente que el organigrama de Ferrari admite cambios, pero no est¨¢ tan claro que un nuevo rumbo, desde arriba, sea lo que necesita la escuder¨ªa ahora mismo. La estabilidad tiende a dar resultados, Horner supera la d¨¦cada en el cargo y Toto se acerca.

Un buen ejemplo es Carlos Sainz. Su 2022 empez¨® irregular y en la segunda mitad de la campa?a lo ha enderezado, en esa fase de la temporada en la que otros pilotos ya desconectan. Binotto as¨ª lo aprecia, comenta con AS: ¡°Sufri¨® al principio, debi¨® adaptarse al nuevo coche de 2022, a c¨®mo hab¨ªa que pilotarlo. Aprendi¨®, mejor¨® y en la segunda parte del a?o ha estado muy bien, ha demostrado que tiene buen ritmo, que es un competidor fuerte. Tiene varios abandonos, son carreras que no termin¨® y que son importantes para el balance de la temporada, tenemos que revisarlo para el a?o que viene porque es lo peor que le puede suceder a un piloto, no sumar puntos en una carrera. Pero en general ha mejorado, ha vuelto a ser muy competitivo en cuanto a ritmo y velocidad y s¨¦ que puedo contar con ¨¦l tambi¨¦n para el a?o que viene¡±.

¡°Un coche r¨¢pido y fiable puede cometer errores en estrategia¡±

Mattia se lleva muchas lecciones del curso: ¡°Nuestros altibajos vienen de diferentes ¨¢reas. Primero la fiabilidad, la primera prioridad, porque para ganar debes ser fiable y no ha sido as¨ª en la temporada. Luego, la velocidad del coche. Hemos sido muy competitivos en clasificaci¨®n pero nuestro ritmo de carrera no fue suficiente para ganar. Si tienes un coche r¨¢pido y fiable, puedes cometer errores en estrategias y ¡®pit-stop¡¯ pero luego compensas con el monoplaza. Ah¨ª debemos poner nuestros esfuerzos sabiendo los altibajos que pueden provocar las estrategias¡±. Adem¨¢s, admite que debieron ¡°reducir ligeramente la potencia¡± de los motores en la segunda parte del a?o.

El RB18 de Verstappen super¨® en evoluciones a Ferrari por varias razones: ¡°El Red Bull ten¨ªa un camino claro porque ten¨ªan que reducir el peso del coche, para nosotros era complicado porque deb¨ªamos mejorar el concepto aerodin¨¢mico. Paramos muy pronto (el desarrollo) y no por elecci¨®n, sino por gastos. ?Tomamos la decisi¨®n adecuada entre prioridades, 2022 y 2023? Solo 2023 nos dir¨¢ si fue la decisi¨®n adecuada¡±. Quiz¨¢s el a?o que viene Ferrari recoja lo que sembr¨® en estos doce meses de trabajo en la f¨¢brica. ?Estar¨¢ Binotto para celebrarlo?