¡°Prohibimos los test, pero construimos simuladores de 20 millones...¡±
El espa?ol de Williams cuestiona la falta de test que hay en la F1: ¡°Es una norma que me enfada, se podr¨ªa fijar un l¨ªmite de diez o doce d¨ªas por escuder¨ªa¡±.
Tiene Carlos Sainz cierta experiencia a la hora de adaptarse a nuevos monoplazas. Cumple diez a?os en la F¨®rmula 1 y ha pasado por cinco escuder¨ªas, media parrilla. De Toro Rosso (2015) a Renault (2018), luego McLaren (2019), despu¨¦s Ferrari (2021) y ahora Williams (2025). El espa?ol destaca por su capacidad para extraer prestaciones r¨¢pidas de coches extra?os, otros grandes pilotos (como Ricciardo en Woking) se quedaron por el camino en el proceso de adaptaci¨®n. Y no parece que se le haya atragantado el FW47, porque lider¨® los test de pretemporada en Bahr¨¦in.
Sin embargo, el propio Carlos cuestiona la falta de entrenamientos en la F¨®rmula 1 actual y no comprende que se aluda a razones de coste, ni siquiera de cuidado del medio ambiente, para limitar hasta tal extremo los entrenamientos privados en el deporte: ¡°No hay tiempo, es una norma que me enfada. Pasamos d¨ªas y d¨ªas y d¨ªas en el simulador y tal como lo veo yo, se podr¨ªa incluir en el techo de gasto tanto si quieres hacer simulador como si quieres hacer test, y que cada equipo escoja d¨®nde lo quiere invertir. Puede que se hable del medio ambiente (a la hora de limitar los test), pero al final tienes a los pilotos yendo en avi¨®n privado entre M¨®naco y Reino Unido casi cada d¨ªa, yo no entiendo esta parte de la F¨®rmula 1¡å.
Tiene poco sentido que las escuder¨ªas solo puedan rodar tres d¨ªas en Bahr¨¦in con un solo coche para aligerar presupuestos, pero que quien m¨¢s y quien menos, todas hayan completado varios filming day (200 kil¨®metros con fines de m¨¢rketing que se utilizan como shakedown), test de Pirelli con gomas de 2026 o, directamente, test con coches antiguos (de 2023 hacia atr¨¢s) para dar kil¨®metros de calidad a sus pilotos y contribuir a ensamblar las operaciones con el equipo.
¡°Prohibir los test para construir simuladores de veinte millones de euros en lugar de entrenar en la pista, personalmente, no entiendo de d¨®nde viene. Se podr¨ªa fijar un l¨ªmite de diez o doce d¨ªas de test por equipo y que cada uno los utilice como quiera, igual que est¨¢ bien tener unos test colectivos. Creo que se deber¨ªa declarar el combustible que se utiliza porque as¨ª ser¨ªa m¨¢s interesante para las televisiones y los medios. Tengo muchas ideas para hacer el deporte algo mejor y m¨¢s f¨¢cil de comprender para los periodistas y los aficionados. Porque hay demasiado simulador y poco pilotaje para m¨ª¡±, cierra Sainz al respecto. Ahora que dirige la asociaci¨®n de pilotos, quiz¨¢s pueda presionar a los estamentos que dirigen el deporte.
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