Pirelli: Unos zapatos que cumplen 75 a?os

Pirelli celebrar¨¢ en 2025 el 75 aniversario de su estreno como suministrador de neum¨¢ticos en la F1. La empresa fundada por Giovanni Battista Pirelli en 1872 se dedic¨® en su nacimiento a la fabricaci¨®n de productos de caucho, como cables telegr¨¢ficos y otros cables de energ¨ªa. La producci¨®n de neum¨¢ticos para bicicletas, y m¨¢s tarde para autom¨®viles, comenz¨® a finales del siglo XIX. Antes de ¡®calzar¡¯ a los monoplazas por primera vez en el estreno del Mundial de F1 en GP de Reino Unido en 1950, Pirelli se acerc¨® al automovilismo en otras disciplinas y en 1901 alcanz¨® su primer triunfo en coches en la carrera Paris-Burdeos-Paris, prueba automovil¨ªstica que se organizaba desde 1895 y es considerada por muchos como la primera carrera de coches documentada.

Los ¨¦xitos de Pirelli en las citas automovil¨ªsticas suministrando ruedas a Ferrari y Alfa Romeo en la Par¨ªs Pekin de 1907 hace que la compa?¨ªa se expanda m¨¢s all¨¢ de Italia. Con el paso de los a?os surge una rivalidad con la francesa Michelin pero es la italiana la que logra suministrar junto a Dunlop a los veh¨ªculos del primer gran premio de F1 de la historia, el anteriormente se?alado GP de Reino Unido de 1950.

En la parrilla de esa carrera inaugural, siete pilotos montan neum¨¢ticos Pirelli, entre ellos los tres Alfa Romeo del podio, los de Giuseppe Farina, Luigi Fagioli y Reg Parnell. 15 pilotos se decantan por Dunlop y el mejor clasificado es el Talbot de Yves Aristide Marius Giraud. Englebert, tercer suministrador de ruedas en aquella primera carrera de F1 de la historia, suministra sus ruedas al Talbot de Octave Jonathan Claes, que acaba 11?.

En esa primera temporada del Mundial de F1 existe un cuarto fabricante de neum¨¢ticos, Firestone. La marca norteamericana fue la primera y ¨²nica proveedora de las 500 Millas de Indian¨¢polis, que formaron parte del campeonato de F1 hasta 1960, pero no fue hasta 1966 cuando el fabricante ?estadounidense hizo su verdadero debut en la F1, suministrando ruedas a Ferrari, Lotus y McLaren.

Con el paso de los a?os se fueron incorporando nuevos fabricantes y en 1954 llegaron la inglesa Avon y la alemana Continental. En la d¨¦cada de los 60 debut¨® (1964) la estadounidense Goodyear y en los 70 llegaron Bridgestone (1976) y Michelin (1977). Estas dos ¨²ltimas protagonizaron el bochorno del GP de los Estados Unidos de 2005, en el trazado interior de Indian¨¢polis. En aquella carrera las siete escuder¨ªas que montaban los compuestos de la marca francesa (BAR, McLaren, Red Bull, Renault, Toyota, Sauber y Williams) se retiraron de la carrera por considerar inseguro el rendimiento de las ruedas en la peraltada curva 13. Ralf Schumacher se estrell¨® durante los libres al parecer por fallos en la rueda trasera izquierda, la que m¨¢s sufr¨ªa en aquel viraje. Para el recuerdo qued¨® la parrilla de salida con solo seis coches, los Ferrari, Jordan y Minardi que montaban los Bridgestone y que completaron una carrera ins¨®lita entre los abucheos del p¨²blico.

Desde 2011 Pirelli, tras un acuerdo con la FIA, se convierte en el proveedor exclusivo de neum¨¢ticos de la F¨®rmula 1. Desde entonces, Pirelli es conocida por sus neum¨¢ticos de diferentes colores, que indican diferentes compuestos m¨¢s blandos y duros, cada uno de los cuales ofrece distintos niveles de rendimiento y durabilidad.

Tabla hist¨®rica de los neum¨¢ticos en la F1