Pirelli se queda hasta 2027
La F1 confirma la continuidad del fabricante italiano como suministrador 迆nico al menos cuatro a?os m芍s. ※Se habla de ruedas cuando hay problemas y Pirelli los resuelve§, dice Tronchetti.
La F車rmula 1 confirm車 este martes la continuidad de Pirelli como suministrador 迆nico de neum芍ticos al menos hasta 2027, con la opci車n de continuar hasta 2028. Es una extensi車n del contrato actual, que terminaba en 2024. El acuerdo se anunci車 con una rueda de prensa en Mil芍n en la que participaron Marco Tronchetti Provera, vicepresidente de la compa?赤a italiana; y Stefano Domenicali, CEO de la F1. Inevitablemente, la noticia coincide en el tiempo con un episodio extra?o relativo a los neum芍ticos en el Mundial: la dureza de los pianos de Losail da?車 los compuestos y llev車 a la FIA a obligar tres cambios de ruedas durante la carrera del GP de Qatar, y no m芍s de 18 vueltas por cada juego, lo que influy車, junto con la temperatura, en la fatiga extrema de los pilotos al alcanzar la bandera a cuadros.
En Pirelli son conscientes de que se tiende a hablar de neum芍ticos en la F1 cuando algo va mal. Recogen el guante: ※Pirelli resuelve los problemas§. Habla Tronchetti Provera: ※Nuestro objetivo real es hacer feliz al piloto, a Stefano (Domenicali). Su opini車n es lo que nos motiva a hacer algo diferente y mejor. Cuando est芍n en silencio es bueno. Cuando llega un comentario no lo discutimos, intentamos comprender qu谷 podemos hacer mejor. Cuando se crea una nueva generaci車n de neum芍ticos confiamos en el criterio de los pilotos y eso es muy importante§. Sobre lo relativo a Losail, insisten: ※Seguiremos teniendo 谷xito a la hora de resolver problemas. Se habla de las ruedas cuando hay problemas, pero hemos visto que Pirelli resuelve los problemas. Los desaf赤os son enormes. En Qatar demostramos que pudimos entender y anticipar un problema§.
El dirigente italiano explica las motivaciones de Pirelli para permanecer en la F1 como suministrador 迆nico desde 2011: ※La F1 es la cima tecnol車gica en cuanto a velocidad y recursos. No se pueden reproducir en ninguna otra clase de competici車n. El automovilismo es una prioridad para llevar nuestros neum芍ticos a condiciones extremas de test, y la F1 es la cima. Quiz芍s desde fuera parezca que todas las carreras son iguales, pero en cada carrera los coches son diferentes, las condiciones son diferentes, el asfalto es diferente. Lo vimos en Qatar§. ※Un 50% de los coches del mercado de prestigio, Ferrari, McLaren, Aston Martin..., salen de la f芍brica con unos neum芍ticos de Pirelli. La plataforma de m芍rketing es muy importante, la F1 est芍 conquistando Am谷rica. Estos cuatro a?os son claves para crecer en Estados Unidos y esta exposici車n de la F1 tambi谷n incluye a las generaciones m芍s j車venes. Parec赤a un mundo viejo hace unos a?os pero ahora se percibe como algo fresco y nuevo§, expone.
Dos suministradores, no hasta nueva orden
No es un secreto que Bridgestone se present車 al proceso de elecci車n. Domenicali explica por qu谷 Pirelli fue el vencedor del proceso: ※Siempre hay que elegir. Los par芍metros t谷cnicos son relevantes para la FIA y nosotros trabajamos en la parte comercial. Agradezco a Bridgestone su inter谷s. Cuando toca tomar una decisi車n, hay muchos desaf赤os t谷cnicos y oportunidades comerciales que nos llevan a pensar que esta elecci車n es la mejor para la F1∪.
La posibilidad de permitir una competici車n de diferentes suministradores de neum芍ticos como en el pasado (como Michelin y Bridgestone hasta 2006) no est芍 abierta a medio plazo: ※Es prematuro considerarlo ahora, puede ser una posibilidad para el futuro pero en este contexto, con el control de costes, no est芍 en la agenda de discusiones con la F1 y la FIA§. Tronchetti no lo descarta: ※Pirelli participa en m芍s de 300 campeonatos y en muchos de ellos hay otros suministradores. Nunca ha sido un problema para nosotros, sino una oportunidad, competir contra otros§. En cualquier caso, no suceder芍.