Pirelli se queda hasta 2027
La F1 confirma la continuidad del fabricante italiano como suministrador ¨²nico al menos cuatro a?os m¨¢s. ¡°Se habla de ruedas cuando hay problemas y Pirelli los resuelve¡±, dice Tronchetti.
La F¨®rmula 1 confirm¨® este martes la continuidad de Pirelli como suministrador ¨²nico de neum¨¢ticos al menos hasta 2027, con la opci¨®n de continuar hasta 2028. Es una extensi¨®n del contrato actual, que terminaba en 2024. El acuerdo se anunci¨® con una rueda de prensa en Mil¨¢n en la que participaron Marco Tronchetti Provera, vicepresidente de la compa?¨ªa italiana; y Stefano Domenicali, CEO de la F1. Inevitablemente, la noticia coincide en el tiempo con un episodio extra?o relativo a los neum¨¢ticos en el Mundial: la dureza de los pianos de Losail da?¨® los compuestos y llev¨® a la FIA a obligar tres cambios de ruedas durante la carrera del GP de Qatar, y no m¨¢s de 18 vueltas por cada juego, lo que influy¨®, junto con la temperatura, en la fatiga extrema de los pilotos al alcanzar la bandera a cuadros.
En Pirelli son conscientes de que se tiende a hablar de neum¨¢ticos en la F1 cuando algo va mal. Recogen el guante: ¡°Pirelli resuelve los problemas¡±. Habla Tronchetti Provera: ¡°Nuestro objetivo real es hacer feliz al piloto, a Stefano (Domenicali). Su opini¨®n es lo que nos motiva a hacer algo diferente y mejor. Cuando est¨¢n en silencio es bueno. Cuando llega un comentario no lo discutimos, intentamos comprender qu¨¦ podemos hacer mejor. Cuando se crea una nueva generaci¨®n de neum¨¢ticos confiamos en el criterio de los pilotos y eso es muy importante¡±. Sobre lo relativo a Losail, insisten: ¡°Seguiremos teniendo ¨¦xito a la hora de resolver problemas. Se habla de las ruedas cuando hay problemas, pero hemos visto que Pirelli resuelve los problemas. Los desaf¨ªos son enormes. En Qatar demostramos que pudimos entender y anticipar un problema¡±.
El dirigente italiano explica las motivaciones de Pirelli para permanecer en la F1 como suministrador ¨²nico desde 2011: ¡°La F1 es la cima tecnol¨®gica en cuanto a velocidad y recursos. No se pueden reproducir en ninguna otra clase de competici¨®n. El automovilismo es una prioridad para llevar nuestros neum¨¢ticos a condiciones extremas de test, y la F1 es la cima. Quiz¨¢s desde fuera parezca que todas las carreras son iguales, pero en cada carrera los coches son diferentes, las condiciones son diferentes, el asfalto es diferente. Lo vimos en Qatar¡±. ¡°Un 50% de los coches del mercado de prestigio, Ferrari, McLaren, Aston Martin..., salen de la f¨¢brica con unos neum¨¢ticos de Pirelli. La plataforma de m¨¢rketing es muy importante, la F1 est¨¢ conquistando Am¨¦rica. Estos cuatro a?os son claves para crecer en Estados Unidos y esta exposici¨®n de la F1 tambi¨¦n incluye a las generaciones m¨¢s j¨®venes. Parec¨ªa un mundo viejo hace unos a?os pero ahora se percibe como algo fresco y nuevo¡±, expone.
Dos suministradores, no hasta nueva orden
No es un secreto que Bridgestone se present¨® al proceso de elecci¨®n. Domenicali explica por qu¨¦ Pirelli fue el vencedor del proceso: ¡°Siempre hay que elegir. Los par¨¢metros t¨¦cnicos son relevantes para la FIA y nosotros trabajamos en la parte comercial. Agradezco a Bridgestone su inter¨¦s. Cuando toca tomar una decisi¨®n, hay muchos desaf¨ªos t¨¦cnicos y oportunidades comerciales que nos llevan a pensar que esta elecci¨®n es la mejor para la F1¡å.
La posibilidad de permitir una competici¨®n de diferentes suministradores de neum¨¢ticos como en el pasado (como Michelin y Bridgestone hasta 2006) no est¨¢ abierta a medio plazo: ¡°Es prematuro considerarlo ahora, puede ser una posibilidad para el futuro pero en este contexto, con el control de costes, no est¨¢ en la agenda de discusiones con la F1 y la FIA¡±. Tronchetti no lo descarta: ¡°Pirelli participa en m¨¢s de 300 campeonatos y en muchos de ellos hay otros suministradores. Nunca ha sido un problema para nosotros, sino una oportunidad, competir contra otros¡±. En cualquier caso, no suceder¨¢.