Perfil muy bajo de Aston Martin

Vistas las escasas diferencias en los entrenamientos libres, M¨¦xico tendr¨¢ previsiblemente otra de esas carnicer¨ªas en la Q1 con un pu?ado de cent¨¦simas para separar al top-10 de la zona de eliminaci¨®n. Con diecis¨¦is pilotos en un segundo, las diferencias son escasas a una vuelta m¨¢s all¨¢ de lo de casi siempre: manda Verstappen y Norris parece su rival m¨¢s parejo (2?, 0.119), con Leclerc tambi¨¦n en esa constante lucha por la pole (3?, 266). Pero hay muchos invitados sorpresa entre las primeras posiciones de la tabla de tiempos, porque Bottas (4?, 0.269), Ricciardo (6?, 0.316) u Ocon (8?, 0.391) no suelen estar delante de los Ferrari o Mercedes con sus Alfa Romeo, Alpha Tauri y Alpine, respectivamente; y por ahora s¨ª est¨¢n ah¨ª.

P¨¦rez arranca quinto el fin de semana del gran premio de casa, arropado por una multitud que aclama cada uno de sus movimientos en el Foro Sol. Pero lejos de una te¨®rica pole que le acercar¨ªa a la so?ada victoria. En el Hermanos Rodr¨ªguez es dif¨ªcil adelantar, as¨ª que la plaza en la parrilla condicionar¨¢ muchas cosas. Tampoco destacan por ahora los espa?oles: Sainz fue und¨¦cimo a poco m¨¢s de medio segundo. Las dos d¨¦cimas y media que le separan de Leclerc incluyen hasta siete coches. El madrile?o tuvo problemas por la ma?ana, un fallo hidr¨¢ulico le dej¨® sin direcci¨®n asistida y debi¨® tirar de brazos para llegar al garaje. Adem¨¢s est¨¢ tocado, el jueves falt¨® al circuito con problemas estomacales que no le impiden pilotar, pero s¨ª afectan.

Discreto arranque del AMR23

En cuanto a Alonso, m¨¢s interrogantes todav¨ªa. En los Libres 1 rod¨® generalmente poco, perdi¨® mucho tiempo en el garaje mientras terminaban de ajustar las alturas del AMR23. Y por la tarde sufri¨® un trompo en la vuelta r¨¢pida con las gomas blandas, as¨ª que no firm¨® ning¨²n tiempo competitivo. Fue vig¨¦simo, ¨²ltimo, y se centr¨® en una tanda larga con la goma media y cierta degradaci¨®n. Los Pirelli sufren aqu¨ª, el asfalto est¨¢ poco usado y el ¡®graining¡¯ se hace notar a las pocas vueltas. Tambi¨¦n sufren los motores por la altitud, a 2.000 metros hay menos ox¨ªgeno y el turbo tiene que trabajar de m¨¢s para generar la misma potencia. Y visto lo visto, sufre el Aston Martin, con Stroll y Fernando en la franja que suelen ocupar Williams o Haas. Menos mal que en M¨¦xico hay tres entrenamientos libres y no solo uno, como en Austin. Aunque mucho tienen que cambiar las cosas.

En la ma?ana, adem¨¢s, hasta la mitad de los equipos recurri¨® a ¡®rookies¡¯ para completar los entrenamientos. Es obligatorio que cedan al menos dos sesiones al a?o a pilotos j¨®venes y en M¨¦xico se echa el tiempo encima para quienes a¨²n no lo han hecho. Fue el turno de Pourchaire (Alfa Romeo), Vesti (Mercedes), Bearman (Haas), Doohan (Alpine) y Hadjar (Alpha Tauri) y en ese orden, pero inverso, cerraron la clasificaci¨®n del d¨ªa.