Pepe Mart赤, ir車nico con su equipo: ※Sin comentarios§
El espa?ol y Hadjar, compa?eros en Campos y pupilos de Red Bull, se encontraron en pista en Austria, donde hubo mucho m芍s que palabras.
Este fin de semana, adem芍s del conflicto entre Verstappen y Norris en la F車rmula 1, se dio otro en la carrera de F2 en la que hubo mucho m芍s que palabras dentro de la escuder赤a de Alzira, Campos Racing. Los dos pilotos que est芍n bajo el paraguas de Red Bull, Pepe Mart赤 e Isack Hadjar, se encontraron en pista a mitad de carrera y en vez de conseguir una soluci車n para intentar salvar un doble podio del equipo o incluso lograr una victoria, supuso distintas radios entre los dos j車venes pilotos con el muro del equipo.
Pepe Mart赤 ha vivido una complicada primera temporada en la F車rmula 2, no logrando puntuar desde la carrera al esprint de Yeda (segunda cita de la temporada) hasta la carrera larga de Barcelona hace dos fines de semana. Este domingo estaba volviendo al gran nivel de las dos primeras carreras del curso donde, en el GP de Bahr谷in, logr車 el segundo puesto en la esprint del s芍bado y otro segundo en la carrera larga del domingo.
Todo se le puso de cara a Mart赤 el domingo, cuando en la vuelta 6 de la carrera, entr車 a boxes por la presi車n de varios pilotos, que ten赤an ventaja de neum芍ticos. Justo cuando entr車 se despleg車 el Virtual Safety Car, lo que propici車 que el piloto barcelon谷s alcanzase por primera vez esta temporada el liderato en una carrera. En la vuelta 27, Hadjar lleg車 con mucha velocidad por ventaja de neum芍ticos a la estela de Mart赤, lo que propici車 que decidieran en el muro del equipo espa?ol cambiar posiciones, pasando a ser el franc谷s segundo y el espa?ol tercero.
Los problemas llegaron cuando Hadjar no alcanzaba al l赤der de la carrera, Gabriel Bortoletto, lo que dio lugar a varias radios de Pepe, pidiendo al equipo un cambio de posiciones que su escuder赤a neg車. El problema lleg車 cuando el piloto argentino, Franco Colapinto, alcanz車 a los pupilos de Red Bull por una gran estrategia de carrera y supuso que finalmente Hadjar cruzara la l赤nea de meta en tercera posici車n y Mart赤 en cuarta, algo que no gust車 al piloto espa?ol por lo escuchado en sus mensajes de radio. ※Gracias, gracias, gracias. Sin comentarios§, indicaba Mart赤 de forma ir車nica a su equipo.
Finalmente, el piloto catal芍n no acab車 en esa cuarta posici車n, ya que los comisarios sancionaron a Pepe al final de carrera con 30 segundos, lo que equivale a un drive-trough por entrar a boxes tras desplegarse el Virtual Safety Car (VSC). Solo hab赤an pasado 0,1 segundos de diferencia entre su entrada a boxes y la del VSC, siendo ilegal esta maniobra. Finalmente, Pepe acab車 en 15? posici車n.
Los incidentes entre compa?eros quedaron al margen en los comunicados sobre el fin de semana emitidos tanto por la escuder赤a espa?ola como por el joven piloto espa?ol, mencionando lo sucedido como un malentendido. Veremos que sucede en pr車ximas carreras cuando los dos pilotos se encuentren en pista y qu谷 decisiones toman desde el muro a favor de la estrategia de uno u otro piloto. De momento, es solo un peque?o roce que no ir芍, a priori, a m芍s.