Pepe Mart¨ª, ir¨®nico con su equipo: ¡°Sin comentarios¡±

Este fin de semana, adem¨¢s del conflicto entre Verstappen y Norris en la F¨®rmula 1, se dio otro en la carrera de F2 en la que hubo mucho m¨¢s que palabras dentro de la escuder¨ªa de Alzira, Campos Racing. Los dos pilotos que est¨¢n bajo el paraguas de Red Bull, Pepe Mart¨ª e Isack Hadjar, se encontraron en pista a mitad de carrera y en vez de conseguir una soluci¨®n para intentar salvar un doble podio del equipo o incluso lograr una victoria, supuso distintas radios entre los dos j¨®venes pilotos con el muro del equipo.

Pepe Mart¨ª ha vivido una complicada primera temporada en la F¨®rmula 2, no logrando puntuar desde la carrera al esprint de Yeda (segunda cita de la temporada) hasta la carrera larga de Barcelona hace dos fines de semana. Este domingo estaba volviendo al gran nivel de las dos primeras carreras del curso donde, en el GP de Bahr¨¦in, logr¨® el segundo puesto en la esprint del s¨¢bado y otro segundo en la carrera larga del domingo.

Todo se le puso de cara a Mart¨ª el domingo, cuando en la vuelta 6 de la carrera, entr¨® a boxes por la presi¨®n de varios pilotos, que ten¨ªan ventaja de neum¨¢ticos. Justo cuando entr¨® se despleg¨® el Virtual Safety Car, lo que propici¨® que el piloto barcelon¨¦s alcanzase por primera vez esta temporada el liderato en una carrera. En la vuelta 27, Hadjar lleg¨® con mucha velocidad por ventaja de neum¨¢ticos a la estela de Mart¨ª, lo que propici¨® que decidieran en el muro del equipo espa?ol cambiar posiciones, pasando a ser el franc¨¦s segundo y el espa?ol tercero.

Los problemas llegaron cuando Hadjar no alcanzaba al l¨ªder de la carrera, Gabriel Bortoletto, lo que dio lugar a varias radios de Pepe, pidiendo al equipo un cambio de posiciones que su escuder¨ªa neg¨®. El problema lleg¨® cuando el piloto argentino, Franco Colapinto, alcanz¨® a los pupilos de Red Bull por una gran estrategia de carrera y supuso que finalmente Hadjar cruzara la l¨ªnea de meta en tercera posici¨®n y Mart¨ª en cuarta, algo que no gust¨® al piloto espa?ol por lo escuchado en sus mensajes de radio. ¡°Gracias, gracias, gracias. Sin comentarios¡±, indicaba Mart¨ª de forma ir¨®nica a su equipo.

Finalmente, el piloto catal¨¢n no acab¨® en esa cuarta posici¨®n, ya que los comisarios sancionaron a Pepe al final de carrera con 30 segundos, lo que equivale a un drive-trough por entrar a boxes tras desplegarse el Virtual Safety Car (VSC). Solo hab¨ªan pasado 0,1 segundos de diferencia entre su entrada a boxes y la del VSC, siendo ilegal esta maniobra. Finalmente, Pepe acab¨® en 15? posici¨®n.

Los incidentes entre compa?eros quedaron al margen en los comunicados sobre el fin de semana emitidos tanto por la escuder¨ªa espa?ola como por el joven piloto espa?ol, mencionando lo sucedido como un malentendido. Veremos que sucede en pr¨®ximas carreras cuando los dos pilotos se encuentren en pista y qu¨¦ decisiones toman desde el muro a favor de la estrategia de uno u otro piloto. De momento, es solo un peque?o roce que no ir¨¢, a priori, a m¨¢s.