Otro pulso Verstappen-Alonso
El neerland¨¦s lidera el viernes por delante del Aston Martin con dos d¨¦cimas de ventaja. Checo fue tercero (0.3). Alpine progresa, Hamilton sufre y Ferrari, una inc¨®gnita (Sainz, 10?).
Del atrancado Sakhir al fluido Jeddah Corniche; del festival de curvas de setenta grados a las enlazadas continuas en alt¨ªsima velocidad. Del ¨¢spero asfalto bahrein¨ª a la pista de baile saud¨ª que nada degrada. Cambian por completo las caracter¨ªsticas del circuito y el Aston Martin, de momento, sigue delante. Alonso fue segundo en los entrenamientos libres a dos d¨¦cimas de Verstappen y se mantuvo siempre entre los mejores. Al llevar el coche al asfalto por la ma?ana; al probar tandas cortas, al defenderse en las tandas largas. Verstappen aventaj¨® en dos d¨¦cimas al espa?ol y tuvo una m¨¢s sobre su compa?ero, Checo P¨¦rez. Las diferencias se reducen en un circuito de pocas frenadas y las diferencias las marcar¨¢ el motor. Eso, en clasificaci¨®n.
Pero ya se puede subrayar que no es ning¨²n sufl¨¦ este AMR23 cuyo tren delantero se parece tanto al que se tiene que parecer, que es al Red Bull. La suspensi¨®n delantera de ambos tiene tri¨¢ngulos similares y son los que mejor manejan el temido ¡®porpoising¡¯, que ya no es un problema grave pero sigue impidiendo a algunos llevar el fondo plano tan bajo como les gustar¨ªa. Por ah¨ª se les escapan d¨¦cimas a otros, pero no a Red Bull y Aston Martin. Ambos conceptos generan m¨¢s carga aerodin¨¢mica que la competencia y pueden llevar alerones m¨¢s grandes para cuidar los neum¨¢ticos. Es un c¨ªrculo vicioso que a Verstappen le servir¨¢ para arrasar en el primer tercio de la campa?a y a Alonso, quiz¨¢s para luchar por una victoria antes de lo previsto.
El ritmo de carrera merece un an¨¢lisis m¨¢s amplio: la tanda de P¨¦rez con el medio (Verstappen se qued¨® con el blando) es inalcanzable para el resto. Luego, el Aston Martin, Ferrari y Mercedes andan parejos, con los alemanes algo m¨¢s descolgados. A una vuelta se dej¨® ir Hamilton en el circuito donde detuvo su cuenta de victorias (Arabia Saud¨ª 2021, el ¨²ltimo triunfo). Desde la curva uno se apreciaban sus errores constantes, bloqueos y trallazos. El siete veces campe¨®n no est¨¢ c¨®modo dentro del W14. Russell algo m¨¢s, pero las cuatro d¨¦cimas que le separan de Max no convencen. Tampoco la cercan¨ªa con los dos Alpine, Stroll o incluso el Haas de Hulkenberg.
En la reserva est¨¢ Ferrari. Tranquilos, por una parte, porque saben que el 9? de Leclerc y 10? de Sainz en la tabla de tiempos no ser¨¢ real en la clasificaci¨®n: hay mucha potencia por mostrar a¨²n. Se lo toman con calma despu¨¦s de perder dos centralitas en una carrera con Leclerc (10 puestos de sanci¨®n en la parrilla del domingo). Tambi¨¦n Carlos ha cambiado el motor de combusti¨®n por precauci¨®n. Han tra¨ªdo un nuevo aler¨®n trasero que sali¨® rana en Bahr¨¦in, con un solo pilar central al estilo de Red Bull. Promete m¨¢s prestaciones. Adem¨¢s, sus tandas largas les permiten ser moderadamente optimistas: el Aston Martin aqu¨ª est¨¢ a tiro. El Red Bull, lamentablemente, no.