Oportunidad para Alonso
Hungaroring debe potenciar las caracter¨ªsticas del Aston Martin y el asturiano puede acercarse al podio en un circuito que trae buenos recuerdos. El Ferrari de Sainz, una inc¨®gnita.
No es un secreto que Hungaroring es uno de esos pocos circuitos en los que quiz¨¢s se pueda atar en corto a los Red Bull. Como en M¨®naco, donde Alonso fue segundo, o Singapur, pista urbana inclasificable en la que puede suceder cualquier cosa. El GP de Hungr¨ªa de este fin de semana puede ofrecer oportunidades al asturiano para luchar al menos por el podio, y es importante que sea as¨ª: en Austria y Gran Breta?a, las dos carreras m¨¢s recientes, el AMR23 dio un paso atr¨¢s en cuanto a prestaciones con respecto a Ferrari y McLaren, respectivamente. En ambos casos se dijo que los trazados no acompa?aron, pero esa justificaci¨®n se acaba en Budapest.
Hungaroring trae, en cualquier caso, buenos recuerdos a la afici¨®n en espa?ola. La primera victoria de Alonso en 2003, con Renault; sus inmensas primeras vueltas en la salida sobre mojado de 2006, y m¨¢s recientemente la decisi¨®n de salir de un Alpine gris para embarcarse en un proyecto ilusionante, Aston Martin, que hace un a?o no ofrec¨ªa garant¨ªas pero ahora permite a Fernando luchar por el podio con cierta regularidad (lleva seis en diez carreras).
El circuito, de curva lenta y media y pocas rectas, limitar¨¢ los puntos fuertes del monoplaza de Verstappen y P¨¦rez, que ser¨¢n igualmente favoritos, y te¨®ricamente potenciar¨¢ los de Aston Martin. La inc¨®gnita es saber qui¨¦n ser¨¢ el segundo coche en discordia despu¨¦s de varios fines de semana con altibajos: Fernando y Hamilton terminaron cerca de Max en Canad¨¢; Leclerc hizo lo propio en Spielberg y Norris y Lewis fueron la resistencia en Silverstone. En Hungaroring comenz¨® precisamente el hundimiento de Ferrari en 2022, aqu¨ª el F1-75 dej¨® de ser un monoplaza ganador y empez¨® a ver desde lejos al RB18 de ¡®Mad Max¡¯. Si Sainz aspirar¨¢ al podio, al top-5 o a los puntos este fin de semana solo lo saben en Maranello, porque el comportamiento del SF-23 se vuelve indescifrable en ocasiones. Aunque la mejor¨ªa desde Montreal es absoluta.
Cambian el segundo y el tercero, porque el primero es el mismo desde Miami y ya suma seis victorias consecutivas y ocho en 2023. Su ventaja sobre Checo en el campeonato es de 99 puntos, pr¨¢cticamente cuatro grandes premios. El Mundial, lo que queda de ¨¦l, lamentablemente est¨¢ detr¨¢s. ¡°Esta carrera siempre es interesante, el a?o pasado fue complicado tomar decisiones por la lluvia y la temperatura fr¨ªa. Llevamos un par de mejoras este fin de semana y espero que hagan lo que esperamos y encontremos m¨¢s rendimiento para las pr¨®ximas carreras. Veremos c¨®mo nos encontramos en una pista a la que llevamos configuraciones de alta carga aerodin¨¢mica en curvas de velocidad relativamente baja. Un circuito incre¨ªble, muy t¨¦cnico¡±, describe el bicampe¨®n holand¨¦s.
Cambio de formato en clasificaci¨®n
El fin de semana ofrece tambi¨¦n un ligero retoque en el formato de la clasificaci¨®n: se probar¨¢ un uso alternativo de los neum¨¢ticos. Si el s¨¢bado el asfalto est¨¢ seco, ser¨¢ obligatorio salir a la Q1 con los Pirelli duros; a Q2, con medios y a Q3, con blandos. No est¨¢ claro a qui¨¦n puede beneficiar o perjudicar esta medida, aunque obligar¨¢ a modificar la estrategia y cambiar la utilizaci¨®n de las gomas en los entrenamientos libres para llegar con compuestos nuevos suficientes a las vueltas r¨¢pidas. Estaba previsto probar este sistema en el GP de Emilia Roma?a, en ?mola, pero la cancelaci¨®n oblig¨® a posponer el invento. Si funciona, regresar¨¢ m¨¢s adelante.