Nuevos cambios en Jeddah

Se ha convertido en el trazado urbano m¨¢s r¨¢pido del mundo, pero tambi¨¦n uno de los que m¨¢s cr¨ªtica sha suscitado en sus dos a?os dentro de la F¨®rmula 1. Al circuito de Jeddah Corniche le ha llegado la hora de una renovaci¨®n importante antes del inicio del curso 2023. A meses vista del GP de Arabia Saud¨ª, que se celebrar¨¢ del 17 al 19 de marzo, el trazado ya se sumerge en unas obras necesarias tras los muchos comentarios de equipos y pilotos que hablaban de un trazado estrecho y con escasa visibilidad en ciertas curvas a ciegas.

Cierto es que la pista ya sufri¨® cambios el pasado mes de marzo de 2022 pero, aunque la intenci¨®n fue mejorar esos puntos, resultaron ser escasos. Jeddah Corniche se sumerge en unas obras m¨¢s grandes, con el objetivo de seguir mejorando la seguridad de los pilotos, hacer una pista m¨¢s ancha, la remodelaci¨®n de los pianos y con una mayor visibilidad en sus curvas. De hecho, uno de los mayores cambios llegar¨¢ en las enlazadas de izquierda-derecha, ubicadas en las curvas 22 y 23, conocidas por su alta velocidad. Los cambios ya han obligado a rebajar unos 50 km/h a su paso, con la colocaci¨®n de una valla y un piano biselado. Las curvas 14 y 20, dos de los giros a ciegas m¨¢s r¨¢pidos del trazado, tambi¨¦n han sufrido cambios: los muros se han desplazado para mejorar la visi¨®n y hacer la pista m¨¢s amplia (se han movido 7,5 y 5 metros, respectivamente). Lo mismo en las curvas 8 y 10, donde el movimiento de los muros ha incrementado la visibilidad.

Por ¨²ltimo, la organizaci¨®n tambi¨¦n ha decidido a?adir pianos biselados en las curvas 4, 8, 10, 11, 17 y 23, pero tambi¨¦n ¡®l¨ªneas retumbantes¡¯ en los giros 3, 14, 19, 20 y 21. Se trata de una adhesivo en el suelo, similar al que se usa en las autopistas para avisar al conductor que est¨¢ fuera de su carril. Con estas medidas, el objetivo es avisar y evitar que los pilotos se salgan de la pista y, en caso de que sucede, que puedan ralentizar la marcha para ganar en seguridad.