¡°No soy fan de cambiar las normas en la mitad de un campeonato¡±

Aston Martin aspira a progresar en Hungaroring, a pelear de nuevo por el podio, porque lo contrario significar¨ªa que se ha podido marchar ya el tren del champ¨¢n esta temporada. Alonso ha subido seis veces al top-3 en diez carreras de 2023, aunque los progresos de Ferrari, Mercedes y McLaren han complicado sus domingos en Spielberg y Silverstone. En Hungr¨ªa, su circuito, auguran un mejor fin de semana. ¡°El trazado es m¨¢s similar a los circuitos en los que lo hemos hecho mejor esta temporada, espero que podamos volver a unas prestaciones mejores aunque nuestros rivales han mejorado y ser¨¢n fuertes. Espero que sea dif¨ªcil, pero divertido¡±, coment¨®. Entre las preguntas, un ni?o plante¨® a Russell y Alonso si estaban celosos por el Red Bull de Verstappen. ¡°S¨ª, estamos celosos¡±, zanj¨® entre risas Fernando.

Sobre los factores que pudieron influir en Silverstone, puede a?adirse el cambio en la construcci¨®n de los neum¨¢ticos introducido desde esa carrera: ¡°No lo sabemos, es un factor que tenemos que analizar en detalle en las pr¨®ximas carreras. No soy un fan de cambiar las normas en la mitad de un campeonato, es como cambiar la bola en la mitad de un torneo de tenis. Cuando se cambian los neum¨¢ticos, se cambian las normas a mitad del Mundial. Pero al final es lo mismo para todos, debemos entender la rueda lo mejor posible y extraer el m¨¢ximo. Si hay cambios, necesitaremos un par de carreras. Parecen similares, pero debemos esperar¡±.

El primer triunfo, hace 20 a?os

Todo en un circuito que trae buenos recuerdos al Alonsismo, aqu¨ª se logr¨® la primera victoria (2003) y firm¨® algunas de sus mejores vueltas (2006), o puntos en casi todas sus visitas con monoplazas que merec¨ªan otra cosa. La pregunta fue recurrente, ?cambiar¨ªa algo? ¡°No cambiar¨ªa nada, no tengo arrepentimientos. Nadie tiene una bola de cristal para saber cu¨¢les son las prestaciones del equipo al a?o siguiente. Dej¨¦ Renault para ir a McLaren y luchamos por el t¨ªtulo. Fue un buen movimiento, ¨¦ramos competitivos. Luego fui a Ferrari, no creo que ning¨²n piloto rechace una oferta de Ferrari. Luchamos por tres t¨ªtulos en cinco a?os. Y McLaren Honda, todos pensamos que ser¨ªa interesante y poderoso, no funcion¨®. Esas cosas pasan en el deporte. Luego dej¨¦ la F1 porque ten¨ªa muchos desaf¨ªos por probar, fue un periodo incre¨ªble probar la resistencia, la Indy, el Dakar. Luego volv¨ª con mi familia en la F¨®rmula 1, con Alpine, y despu¨¦s la que para algunos pod¨ªa ser la peor decisi¨®n, ir a Aston Martin, result¨® finalmente la mejor¡±.

¡°Cuando me bajo el visor, la diversi¨®n por las carreras es la misma. La adrenalina, las ganas de competir contra los mejores pilotos. Es exactamente la misma que hace 20 a?os. Tengo m¨¢s experiencia en la pista, la manera de preparar mi carrera es diferente ahora, el nivel de estr¨¦s tambi¨¦n. Porque s¨¦ lo que puede llegar en la carrera, todos los escenarios, digamos que no hay muchas sorpresas. Pero el ADN de la competici¨®n es el mismo, la parte m¨¢s divertida¡±, cierra.