¡°No puedo estar contento¡±

Es dif¨ªcil no encontrarse con el Carlos Sainz (Madrid, 28 a?os) m¨¢s sincero cuando habla de la mejor pizzer¨ªa de Monza. No es tan sencillo para un deportista mantener el tono y la honestidad al referirse a todas las cosas que no han salido bien en la temporada que le brind¨® su primera victoria como piloto de F¨®rmula 1. El domingo de Silverstone fue un gran d¨ªa, para ¨¦l y para el automovilismo espa?ol, y hubo otras actuaciones sobresalientes, como las remontadas en Francia e Italia o la furia de Canad¨¢, tras Verstappen. Pero no todos los d¨ªas de 2022 han sido positivos para Sainz, inc¨®modo de partida en el F1-75, y sobre esas circunstancias se explaya en una entrevista con AS al llegar a Singapur. Sufri¨® al principio, subraya la rabia por dejar escapar oportunidades con el mejor Ferrari de la temporada, y se encontr¨® despu¨¦s con cierto revuelo alrededor de la Scuderia, fundamentalmente medi¨¢tico, para designar al primer piloto. Carlos zanj¨® el debate con dos poles, un triunfo y un bot¨ªn de podios. Ahora habla como hombre de equipo, pero tambi¨¦n con la ambici¨®n del piloto que quiere ¡°ser campe¨®n¡±.

¡ª?Est¨¢ contento con su temporada hasta ahora?

¡ªEn general, no. No puedo estar contento, ha sido una temporada con demasiados altibajos. Hay cosas con las que estoy contento, como la progresi¨®n. He sido capaz de dar la vuelta a un inicio bastante complicado y de no estancarme, de poder reencontrarme en un coche que todav¨ªa no me viene natural al pilotar, o no de la forma m¨¢s sencilla. Con eso estoy orgulloso, pero la temporada tuvo un inicio dif¨ªcil y aunque luego cogiera ritmo y buenos resultados, cada dos o tres carreras ha pasado algo que no me ha dejado generar una buena racha. Espero que en estas seis carreras me llegue ese momento.

¡ªHa tenido bajos muy bajos, como Australia; y altos muy altos, como Silverstone. Pero no parece que se deje llevar por las emociones¡­

¡ªLlevo muchos a?os en la F¨®rmula 1 y s¨¦ m¨¢s o menos c¨®mo funciona este deporte. He tenido a?os muy buenos, inicios malos, finales buenos, inicios buenos, finales malos. S¨¦ que, m¨¢s o menos, al final lo importante es la cabeza. Estar tranquilo, confiar en uno mismo, quiz¨¢s ese sea uno de mis puntos fuertes. Ya se me puede caer la casa encima que voy a seguir siendo positivo e intentar seguir teniendo buenos resultados sin que me afecte demasiado.

¡ªNi cuando lo hace bien es el mejor, ni cuando lo hace mal es el peor.

¡ªS¨ª, esa es mi filosof¨ªa. S¨¦ que tengo cosas que mejorar como piloto, pero tambi¨¦n s¨¦ que soy bueno, que estoy capacitado para hacerlo en cualquier carrera.

¡ªLe voy a preguntar por el debate de las ¨®rdenes de equipo, pero desde otra perspectiva. ?No le cans¨® tanta insistencia, tantas preguntas, tambi¨¦n desde la Prensa, para que Ferrari tuviera un primer piloto y un segundo piloto?

¡ªYo puedo entender que despu¨¦s de las primeras carreras, Charles (Leclerc) estaba claramente un paso por delante tanto en clasificaci¨®n como en ritmo de carrera. Pero a mitad de temporada yo mejor¨¦ mucho. S¨ª, empec¨¦ a estar m¨¢s en la pelea y de alguna manera fue un poco frustrante, porque cuando me met¨ª en la pelea parec¨ªa que algunos no me quer¨ªan ah¨ª. Se me critic¨® por no estar ah¨ª, y cuando empec¨¦ a estar, algunos se preguntaban que qu¨¦ hac¨ªa delante, que le dejara a Charles ganar todo. Fue frustrante, sobre todo por parte de la Prensa. Me critican, pero justo cuando estaba ah¨ª, peleando, ya no me quieren delante. Ya viste que no hago mucho caso a lo que se dice por ah¨ª.

¡ª?Es una virtud de Ferrari tener dos pilotos fuertes?

¡ªYo creo que s¨ª, tambi¨¦n Mattia (Binotto) y el equipo reconocen que es una virtud, que es uno de nuestros puntos fuertes. Pero est¨¢ claro que hab¨ªa parte de la gente que sigue a Ferrari que no quer¨ªa, o no quiere que haya dos pilotos (al mismo nivel), quiz¨¢s sea una pregunta para otros porque yo estoy convencido de que lo mejor para el equipo es que estemos los dos lo m¨¢s cerca posible el uno del otro.

¡ªEn su caso, ?qu¨¦ m¨¢s puede hacer para desterrar el debate del escudero? Porque desde 2021 suele estar en la misma d¨¦cima que Leclerc, arriba o abajo, en clasificaci¨®n y carrera.

¡ªSeguir haciendo eso. Ya est¨¢.

¡ª?Cu¨¢nto puede enfadarse un piloto por un mal ¡®pit-stop¡¯? Porque es un tema muy sensible, los mec¨¢nicos tampoco pueden esforzarse mucho m¨¢s¡­

¡ªEs un tema muy sensible. Me parece que hay much¨ªsimas cr¨ªticas hacia los mec¨¢nicos cuando ellos son los primeros que quieren que el resultado sea lo mejor posible para el equipo. Ellos aman Ferrari, al m¨¢ximo, igual o m¨¢s que el propio piloto, est¨¢n s¨²per vinculados a Ferrari y viven esta pasi¨®n m¨¢s que cualquier tifosi y cualquier periodista, pero se les critica mucho. Sobre todo despu¨¦s de Zandvoort, todav¨ªa me pregunta mucha gente que c¨®mo fue posible que un mec¨¢nico no estuviera preparado, pero eso sucede porque no le han llamado a tiempo para que estuviese preparado. Un mec¨¢nico siempre va a estar ah¨ª, se puede volver a explicar una vez m¨¢s que el error de Zandvoort no fue de los mec¨¢nicos, sino de la llamada tard¨ªa.

¡ªEl coche y el motor se mejoran en la f¨¢brica. El ensamblaje del equipo, las estrategias o las paradas, ?d¨®nde se mejoran?

¡ªCon prueba y error, como estamos haciendo este a?o. Equivoc¨¢ndonos, aprendiendo, asegur¨¢ndonos de que no vuelva a pasar. La clave de un equipo no es la cantidad de errores que se cometen sino si el mismo error se comete dos veces. Y hasta ahora no he visto a Ferrari cometer dos veces el mismo error. Han sido todo ejemplos diferentes, errores de estrategia o ¡®pit-stop¡¯, pero nunca se han repetido. Nos est¨¢ costando en el campeonato, pero estar¨¦ tranquilo cuando llegue la oportunidad de ganar un campeonato y no cometamos esos errores.

¡ª?Le da rabia no haber sabido extraer el m¨¢ximo del Ferrari cuando el Ferrari estaba en su mejor momento esta temporada, al principio?

¡ªMucha. Claro que s¨ª. Me frustra, porque no es un problema que yo tuviera, soy un piloto que siempre se ha adaptado muy r¨¢pido a los coches en los que he competido. Siempre he estado muy cerca de mis compa?eros de equipo o por delante. Que justo el a?o que m¨¢s me ha tocado sufrir sea el a?o en el que tengo un coche competitivo, en esas primeras carreras, os pod¨¦is imaginar que fue muy dif¨ªcil de aceptar psicol¨®gicamente. Y de trabajar en ello, porque no me lo pod¨ªa explicar. Si nunca he tenido problemas de adaptaci¨®n y siempre he ido r¨¢pido, ?por qu¨¦ me cuesta cuando justo tengo un coche r¨¢pido que me permite luchar por victorias? Me frustr¨® mucho, estuve preocupado, y trabajando mucho en ello. Aun as¨ª no perd¨ª la cabeza y he podido ir resolvi¨¦ndolo.

¡ªLa superioridad de Verstappen en este segundo tercio del a?o, ?es el coche o el piloto?

¡ªEs el coche, es el piloto, es el equipo. Es la estrategia, los ¡®pit-stop¡¯. Nadie falla, llevan cinco o seis carreras sin cometer un error, haciendo las cosas perfectas. Y encima cuando Max falla y hace un trompo, como en Barcelona y Hungr¨ªa, son capaces de resolverlo r¨¢pido. Ah¨ª est¨¢ la diferencia de por qu¨¦ est¨¢n dominando.

¡ª?C¨®mo de importante es el objetivo de ganar otra carrera antes de que acabe el a?o?

¡ªEs mi objetivo principal en las seis carreras que quedan. S¨¦ que es complicado, porque Mercedes ya est¨¢ ah¨ª, Red Bull no est¨¢ fallando, Max est¨¢ a un nivel muy alto. Pero voy a cada carrera intentando ganarla, luego veremos si se consigue o no.

¡ª?Cu¨¢nto recuerdo, cu¨¢nto poso le queda de la victoria de Silverstone? Porque la F1 va a un ritmo fren¨¦tico, parece que han pasado ya varios a?os de aquello.

¡ªBastante poco, la verdad. Cada vez que lo pienso sonr¨ªo, pero en la F1 solo cuenta la ¨²ltima carrera en cuanto a reputaci¨®n y la siguiente en cuanto a ocupaci¨®n. Es un orgullo ser el segundo espa?ol que ha conseguido una victoria en la F¨®rmula 1, adem¨¢s de hacerlo para Ferrari y en Silverstone, y de la manera en la que se hizo. Pero solo deseo que ocurra otra vez lo antes posible.

¡ª?No piensa, cuando se sienta en el sof¨¢, que ha logrado aquello para lo que ha trabajado durante veinte a?os de su vida?

¡ªUna vez lo consigues, y mientras est¨¢s envuelto en la temporada fren¨¦tica de la F1 con todas las carreras, se normaliza. Es curioso, porque quiz¨¢s en invierno tenga m¨¢s tiempo para pensarlo y lo sentir¨¦ de otra manera. Pero ahora mismo¡­ como cada carrera es una oportunidad de ganar, ya no me preocupa lo que pas¨® en Silverstone. S¨ª, cuando sea m¨¢s mayor y no sea tan competitivo como soy ahora, y est¨¦ m¨¢s en ¡®modo reflexi¨®n¡¯, seguro que lo ver¨¦ de esa manera.

¡ªSe acerca peligrosamente a los 30 a?os, ?se ve en su madurez como piloto?

¡ªDebo estar en un punto cercano a esa madurez, aunque luego ves a pilotos como Fernando (Alonso), que se reinventan a?o a a?o, y creo que la madurez como tal no se acaba nunca. Cada a?o que pasas en la F1 ser¨¢s mejor, aprendes m¨¢s. S¨ª, los ocho a?os de experiencia ayudan, pero voy a seguir aprendiendo cosas nuevas.

¡ªDesde esa madurez, ?hasta d¨®nde puede llegar?

¡ªMi objetivo es ser campe¨®n del mundo alg¨²n d¨ªa. Espero que si el a?o que viene vuelve a haber un buen coche pueda estar en la pelea desde el principio. No descolgarme en esa primera mitad porque s¨¦ que una vez est¨¦ en la pelea, soy capaz de mantenerme en ella. Ese ser¨¢ el objetivo, trabajamos en Ferrari para volver a tener ese coche y mejorar como equipo, para que si vuelve a surgir la oportunidad, el a?o que viene, no la dejemos escapar.