Newey elige a Aston Martin
Se espera que la escuder¨ªa brit¨¢nica anuncie en los pr¨®ximos d¨ªas el fichaje del ingeniero estrella de la F1, con ¨¦xitos en Williams, McLaren y Red Bull.
Es un rumor intenso en el paddock desde hace meses, concretamente desde que Ferrari tir¨® la toalla por fichar al ingeniero estrella de la F¨®rmula 1, y ahora est¨¢ a pocos d¨ªas de concretarse de manera oficial, antes del pr¨®ximo GP de Azerbaiy¨¢n: Adrian Newey ha elegido a Aston Martin y formar¨¢ parte de una aut¨¦ntica escuder¨ªa de ingenieros gal¨¢cticos con Fernando Alonso como punta de lanza en el asfalto, con Honda como socio t¨¦cnico de motores, y con una f¨¢brica reci¨¦n inaugurada a la vanguardia tecnol¨®gica con respecto al resto de equipos de la F1. ¡®Autosport¡¯ lo confirm¨® este martes y este medio lo puede corroborar. Tendr¨¢ influencia directa en el coche de 2026, coincidiendo con el cambio de reglamento m¨¢s ambicioso de los ¨²ltimos a?os que Aston espera utilizar para asaltar la zona noble de la parrilla.
Newey, de 65 a?os, es el dise?ador m¨¢s importante de los ¨²ltimos tiempos en la F1 tras sus ¨¦xitos en Williams (1991-1996), McLaren (1997-2005) y Red Bull (2006-2024). Ha ganado 12 Mundiales de constructores y 14 de pilotos. Estudi¨® ingenier¨ªa aeron¨¢utica y se especializ¨® en automovilismo. Aunque los trofeos fueron cuantiosos en sus etapas por las escuder¨ªas cl¨¢sicas brit¨¢nicas, fue en Red Bull donde llev¨® la aerodin¨¢mica a un nivel superior generando ventajas imposibles de cerrar en los monoplazas que hicieron tetracampe¨®n a Vettel. En los a?os recientes, aunque el brit¨¢nico ha tenido menos impacto directo en los RB campeones de Verstappen, se le responsabiliza entre otras cosas de la ausencia de ¡®porpoising¡¯, que conoc¨ªa de sus primeros a?os como ingeniero de F1 en coches con efecto suelo y que permiti¨® a la firma de Milton Keynes tomar la delantera y arrasar en las ¨²ltimas dos campa?as.
En Silverstone, en los flamantes tres edificios de la sede de Aston Martin, se dar¨¢ una aut¨¦ntica conjunci¨®n de estrellas. Aston ya fich¨® a Dan Fallows (director t¨¦cnico) y Eric Blandin (jefe de aerodin¨¢mica) por su pasado exitoso en Red Bull y Mercedes, respectivamente. Est¨¢ por ver si su funci¨®n en el equipo se altera con los pr¨®ximos cambios, sobre todo porque el coche de 2024 suspende en evoluciones. Andy Cowell fue fichado como CEO y se incorporar¨¢ en octubre, fue el jefe de motores de Mercedes durante sus mejores a?os en la era h¨ªbrida. Tambi¨¦n llegar¨¢ Enrico Cardile, hasta ahora director t¨¦cnico de Ferrari. Todo adem¨¢s de las tres caras habituales y perennes de la escuder¨ªa: Luca Furbatto (director de ingenier¨ªa), Tom McCullough (director de rendimiento) y Mike Krack (team principal). Y bajo el liderazgo supremo del magnate Lawrence Stroll, que ha debido hacer unas cuantas ofertas de esas que nadie puede rechazar.
AS ya inform¨® en mayo de la jugosa oferta que planteaba Aston a Newey (se habla de 20 millones por temporada) y tambi¨¦n en junio de su negativa a Ferrari, cuando la casa brit¨¢nica se volv¨ªa favorita para contar con su experiencia y sus servicios. El t¨²nel de viento de Silverstone estar¨¢ operativo desde enero, cuando la FIA ya permitir¨¢ trabajar en el coche de 2026. Se desarrollar¨¢ ¨ªntegramente all¨ª, y previsiblemente ante los ojos de Newey. Quiz¨¢s haya que mirar al medio plazo para ver a Fernando luchando por trofeos otra vez, el AMR24 no despega (Alonso es noveno en el Mundial) y el AMR25 heredar¨¢ casi todos los conceptos del coche actual. Pero dentro de dos a?os hay borr¨®n y cuenta nueva. Y en este caso, se trabajar¨¢ sobre la libreta m¨¢s famosa de las parrillas de F1. Newey se pasea habitualmente y toma notas antes de las carreras mientras analiza al detalle los monoplazas rivales. Todas esas ideas se las queda Aston Martin.