Miedo al Red Bull en carrera

Solo hay un problema: el aparente punto fuerte del RB20 que pilota Verstappen es su nula degradaci¨®n de neum¨¢ticos, as¨ª que el flanco d¨¦bil para atacar al Red Bull era la clasificaci¨®n. Y el campe¨®n sale este s¨¢bado (18:00 hora local; 16:00 CET en Dazn F1) desde la pole en el GP de Bahr¨¦in. Hay poco que hacer para evitar la primera victoria del neerland¨¦s en 2024. Y es una l¨¢stima, porque la igualdad entre Ferrari, Mercedes, Aston Martin y McLaren parece m¨¢xima si se comparan los tiempos en los entrenamientos libres del fin de semana, incluso en los test de pretemporada. Tanto a una vuelta como en tandas largas, los cuatro fabricantes empiezan separados por escasas d¨¦cimas. Red Bull s¨ª tiene un colch¨®n.

Sainz, que sale cuarto con el podio a tiro (si el plan de carrera no se tuerce en Ferrari, porque Leclerc parte segundo), reconoc¨ªa a AS que la degradaci¨®n del RB20 minimiza las capacidades del resto: ¡°La degradaci¨®n de Ferrari mejora, pero buena es la de Red Bull. La nuestra es mejorada. Hay que ver la de Mercedes, Aston Martin y McLaren que son los coches con los que lucharemos en la carrera. Checo sale con ruedas nuevas por la parte limpia, va a ser muy dif¨ªcil mantenerle detr¨¢s. Nuestra carrera estar¨¢ ah¨ª con George (Russell), con Checo (P¨¦rez) si le aguantamos, con los Mercedes, McLaren y Fernando (Alonso)¡±.

¡°La degradaci¨®n de Ferrari mejora, pero la buena es la de Red Bull¡±

Carlos Sainz

No ayuda tampoco que tanto Verstappen como P¨¦rez se ahorraran un juego de neum¨¢ticos blandos para empezar con ¡®nuevos¡¯ la carrera. Checo parte quinto, si la degradaci¨®n marca la diferencia y el pelot¨®n se estira, ser¨¢ un serio candidato al podio. De entre los rivales m¨¢s cercanos a Max, Leclerc (2?) se ve ¡°bastante mejor con neum¨¢ticos usados¡± en comparaci¨®n al SF-23; aunque Russell (3?) puntualiza que ¡°el Mercedes est¨¢ un poco por detr¨¢s en clasificaci¨®n, pero probablemente tiene el mejor ritmo despu¨¦s de Red Bull¡±. A favor de ambos, un cambio en las reglas para ponerle las cosas un poco m¨¢s dif¨ªciles al campe¨®n: el DRS se abre a partir del primer paso por meta, as¨ª que el RB20 tendr¨¢ que tirar fuerte si quiere evitar que su perseguidor abra el aler¨®n trasero desde la segunda vuelta.

Verstappen, por su parte, despeja el favoritismo evidente: ¡°Tenemos un buen coche de carreras, pero las diferencias son peque?as y los detalles cuentan. Creo que est¨¢ m¨¢s apretado que el a?o pasado porque hasta la clasificaci¨®n no he tenido buenas sensaciones¡±. Todo en un fin de semana rocambolesco, complicado en el garaje de Red Bull, hasta que el coche sale a pista.

Alonso est¨¢ en la pelea

Se contaba con Ferrari y Mercedes, y se cuenta con los McLaren. La sorpresa es que el discreto Aston Martin de los test se mostrase tan competitivo en manos de Alonso (6? en parrilla) en este primer gran premio, no solo en la clasificaci¨®n. Una sorpresa incluso para el propio Fernando: ¡°En la Q1 ya esper¨¢bamos ser claramente el quinto o sexto equipo por detr¨¢s de los cuatro grandes, McLaren Ferrari, Red Bull y Mercedes. Estar con ellos es un poco sorprendente, en la misma d¨¦cima¡±. ¡°Cada peque?o cambio que hac¨ªamos en el coche, por muy peque?o que fuese, hac¨ªa exactamente lo que esper¨¢bamos. Es una muy buena se?al¡±, dice el asturiano sobre un AMR24 reactivo a las alteraciones en el set-up, algo que no sucedi¨® en los test.

El objetivo del equipo brit¨¢nico no es tanto firmar un gran arranque como el de 2023 (seis podios de Alonso en los primeros siete GP) como plantar cara en la carrera de evoluciones. ¡°Este a?o hemos cambiado completamente la filosof¨ªa de dise?o y evoluciones, empezamos con una buena base pero lo que importa es ser un equipo ¡®top¡¯ en cuanto a las evoluciones y la rapidez de desarrollo¡±, puntualiza Fernando. Ya han demostrado una vez (quiz¨¢s dos) que pueden hacer un gran coche en invierno, pero para 2024 se proponen sostener un ritmo agresivo de evoluciones. Por eso es una buena noticia que el Aston no se desenganche de la zona noble. De hecho, est¨¢ hoy m¨¢s cerca de la pole (0.363) que hace un a?o en el mismo circuito (0.628). La segunda gran sorpresa ser¨ªa que Alonso tampoco se desenganchara de la lucha por el podio.