Mercedes puede cambiar el plan

Ver conceptos de desarrollo diferentes en la F1 nunca se ha entendido como un error, sino m¨¢s bien como una genialidad. El morro de morsa de Williams, el difusor de Brawn o el misterioso DAS de Mercedes, son algunos de los ejemplos ganadores que llegaron despu¨¦s de las sorpresas en pretemporada y la ¨²ltima, tambi¨¦n aterrizo desde la sede de Brackley a modo de unos pontones extremos y casi inexistentes, que desarrollaron para la nueva era revolucionaria de la F1. Fueron los m¨¢s innovadores, de eso no cabe duda, pero en este caso no consiguieron una apuesta ganadora como la de Ferrari o Red Bull.

Desde pretemporada se evidenci¨®, y en esta ocasi¨®n no hab¨ªa demasiado margen para guardar cartas ya que exist¨ªa la necesidad de adaptarse a la nueva normativa, que el W13 estaba un paso por detr¨¢s de los monoplazas m¨¢s competitivos. Desde el primer momento en Mercedes hubo problemas con el porpoising y el rebote de su coche y pese a comprobar c¨®mo otras escuder¨ªas penalizaban en menor medida dentro de ese apartado, en Brackley no quer¨ªan ¡°limitarse a copiar el dise?o del coche m¨¢s r¨¢pido¡± como explica Andrew Shovlin, director de ingenier¨ªa, en Motorsport. La apuesta del equipo alem¨¢n fue a largo plazo ya que ¡°cuando miras el futuro como equipo a trav¨¦s del reglamente, copiar un dise?o s¨®lo te ayuda hasta cierto punto¡±, explica el brit¨¢nico.

En su caso, Shovlin va m¨¢s all¨¢ y admite que los problemas a los que se enfrentaba el W13 ¡°no se habr¨ªan solucionado cambiando el concepto del chasis desde el primer momento¡±. Una afirmaci¨®n que se ha demostrado con el paso de la temporada gracias a la pole de Russell y los cinco ¨²ltimos podios de Hamilton. Es cierto que el techo presupuestario tambi¨¦n jug¨® un papel fundamental a la hora de decidir por qu¨¦ camino iba a continuar el desarrollo del monoplaza alem¨¢n y el ingeniero desvela que ¡°los elementos m¨¢s delicados de la aerodin¨¢mica del coche est¨¢n debajo de ¨¦l. As¨ª que la parte que menos se pod¨ªa copiar es la m¨¢s importante¡±.

En aquel momento decidieron seguir adelante con su primera idea para ¡°comprobar si lo que est¨¢bamos haciendo en el coche ten¨ªa sentido y cumpl¨ªa con nuestras expectativas¡±, pero Shovlin afirma que no se aferraron a ese prototipo ¡°por ning¨²n tipo de radicalidad hacia nuestras propias ideas¡±. De ah¨ª que est¨¦n valorando cambiar su concepto de desarrollo al estilo Red Bull de cara a la pr¨®xima temporada. El director del equipo, Toto Wolff, dio la raz¨®n a su ingeniero confirmando que dentro de la f¨¢brica no existe ¡°ninguna preferencia espec¨ªfica¡± a la hora de tomar un camino u otro pensando en 2023, y su ¨²nico objetivo ser¨¢ recuperar la hegemon¨ªa de los ¨²ltimos a?os con ¡°el coche m¨¢s r¨¢pido¡±.

Desarrollar el mejor monoplaza es la ¨²nica intenci¨®n de Mercedes, independientemente del camino que deban seguir para conseguirlo. Eso s¨ª, Wolff deja claro que nunca copiar¨¢n ¡°a nadie¡±, pero no descarta echar alg¨²n vistazo a lo que tienen los dem¨¢s: ¡°Podemos ver cosas en otros coches que consideramos que nos pueden ayudar¡±. ?Cu¨¢ndo sabr¨¢n qu¨¦ idea les convence m¨¢s? ¡°Estas preguntas se est¨¢n discutiendo en este momento y (ser¨¢n) respondidas m¨¢s o menos en el mes de septiembre¡±, desvela Toto para no dejar lugar a dudas, al menos, en ese apartado. Porque para saber la decisi¨®n, habr¨¢ que esperar un poco m¨¢s.