Mercedes, ¡°en el filo de la navaja¡±
Al equipo de la estrella le preocupa el l¨ªmite de costes con sus ¨²ltimos accidentes y Wolff alerta sobre el W15: ¡°Hay algo que no entendemos¡±.
Desde que George Russell aprovech¨® el accidente entre Sergio P¨¦rez y Carlos Sainz en Bak¨² para subir al podio, Mercedes lleva tres carreras sin disfrutar del champ¨¢n. No han cosechado malos resultados del todo, de M¨¦xico se fueron con un cuarto (de Lewis Hamilton) y un quinto puesto, pero no han podido batallar con McLaren, Red Bull y Ferrari por las victorias. Est¨¢n un paso por detr¨¢s, aunque a Toto Wolff m¨¢s que el balance de puntos le preocupa otro, el de cuentas, despu¨¦s de varios accidentes costosos para el equipo de la estrella.
¡°El accidente de Kimi (Antonelli) en Monza, el de George en Austin, el de George aqu¨ª... Me encanta que un piloto empuje y prefiero que haya un accidente y sepamos de lo que es capaz el coche a que no ocurra. Pero en el mundo del l¨ªmite de costes, es una situaci¨®n complicada, as¨ª que estos tres accidentes nos ponen en desventaja. Y el del viernes (en los Libres 2) fue enorme, tuvimos que optar por un chasis completamente nuevo y eso es un golpe tremendo al l¨ªmite de costes¡±, analiza el jefe de la escuder¨ªa de Brackley.
As¨ª, el impacto de Russell contra el muro del Hermanos Rodr¨ªguez tambi¨¦n hace da?o al presupuesto de Mercedes y su capacidad de desarrollo, por otra parte ya m¨ªnima a estas alturas de la temporada con 2025 en el horizonte. ¡°Quiz¨¢ tengamos que reducir lo que pongamos en el coche. Tendremos dos paquetes de mejoras en Brasil, dos suelos, pero eso es b¨¢sicamente todo, no va a venir nada m¨¢s. Sin duda, hay un impacto en la cantidad de piezas de desarrollo que podemos poner en el coche porque la respuesta es cero¡±, explica Wolff.
Y eso puede que no sea lo m¨¢s preocupante, seg¨²n se?ala el dirigente austriaco: ¡°Tal vez haya algo en el paquete de actualizaci¨®n aerodin¨¢mica que cause algo que no entendemos. Tuvimos dos accidentes graves en la misma curva en Austin y tambi¨¦n otro con el coche anterior, por lo que este coche est¨¢ en el filo de la navaja¡±. Adem¨¢s, Russell termin¨® en M¨¦xico con da?os en su aler¨®n delantero porque ¡°choc¨® contra un bache y, quiz¨¢ la cantidad de turbulencia, hizo que uno de los flaps colapsara¡±. Son demasiadas incidencias¡
¡°Ahora cambiar¨¢ la forma de competir¡±
Por otro lado, Wolff celebra que la FIA y sus comisarios sean m¨¢s severos con determinadas acciones como demostraron al sancionar con 20 segundos a Max Verstappen por un par de maniobras con Lando Norris tras la salida: ¡°Un piloto siempre ir¨¢ al l¨ªmite y cuando las reglas permiten una cierta forma de competir alguien como Max siempre lo va a explotar. Creo que ahora ha habido una nueva interpretaci¨®n y ejecuci¨®n de esas regulaciones que creo que cambiar¨¢ la forma en la que todos competir¨¢n en el futuro. Ya no veremos eso¡±.
¡°Hay un precedente y hubo otros que tambi¨¦n recibieron sanciones en carrera. A partir de ahora, tienes que dejar espacio en el exterior de la curva si el coche est¨¢ a tu lado. Frenar tarde y arrastrar al otro coche fuera de la pista mientras conduces fuera de la pista, ya no est¨¢ permitido y creo que es bueno para las carreras¡±, asegura el team principal de Mercedes en clara referencia a lo que el vigente campe¨®n hab¨ªa hecho con su m¨¢ximo rival en Austin y repiti¨®, esta vez sin ¨¦xito, en M¨¦xico.
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