Mejoras para todos en ?mola
Ferrari, Mercedes o Aston Martin llegan con evoluciones al GP de Emilia Roma?a. McLaren presiona tras la victoria de Norris en Miami.
Primera carrera europea de la temporada, sin¨®nimo de evoluciones para todas las escuder¨ªas que quieran aspirar a algo en 2024. Norris gan¨® en Miami y eso resalta dos hechos: que se puede batir a Red Bull, no son perfectos, y que Ferrari no lo hizo. McLaren le come terreno al fabricante de Maranello en la persecuci¨®n a Red Bull, por eso ser¨¢ importante que las mejoras que llevan los italianos al GP de la Emilia Roma?a se traduzcan en m¨¢s prestaciones. No hay secretos porque las piezas nuevas del SF-24 ya se vieron la semana pasada en un oportuno ¡®filming day¡¯. Hecha la ley, hecha la trampa. Cambian la configuraci¨®n de la toma de aire en los pontones, muy al estilo de Red Bull, y se rectifican los extremos del aler¨®n trasero, m¨¢s otros retoques aerodin¨¢micos que afectan a la carrocer¨ªa y los filos del fondo plano.
En China y Miami, Sainz y Leclerc han estado un paso por debajo de McLaren. A Estados Unidos llevaron los de Woking una especificaci¨®n aerodin¨¢mica nueva solo para el coche de Lando, que venci¨® el gran premio. Desde Italia, tambi¨¦n la tendr¨¢ Piastri. Igualmente, Mercedes anticipa la segunda parte de sus evoluciones para este fin de semana. En Miami tuvieron el suelo, as¨ª que para ?mola se pueden esperar alerones, difusores y todos esos ap¨¦ndices que se han confirmado como protagonistas desde el cambio reglamentario de 2022. Les hace falta: son cuartos en el campeonato de constructores con casi la mitad de puntos que el tercero, McLaren, que utiliza su misma unidad de potencia. Y muy lejos de Red Bull o Ferrari.
Tambi¨¦n necesita un empuj¨®n el Aston Martin de Alonso, s¨®lido en el top-10 pero muy lejos del top-3. Mike Krack confirma las tan esperadas evoluciones: ¡°Llevamos una actualizaci¨®n a ?mola como parte de nuestro programa de desarrollo continuo. Deber¨ªa corregir varias ¨¢reas de mejora que hemos identificado, pero es relativo. Nadie est¨¢ quieto en la F1 y nuestros rivales tambi¨¦n llevan piezas nuevas. Pero esta mejora es otro ejemplo del trabajo incansable de todos¡±. Se habla de suelo nuevo, m¨¢s otras piezas. Ser¨¢ fundamental para corregir esa tendencia de ¡®coche de s¨¢bados¡¯ que ha mostrado el AMR24, bien en la parrilla y mal en la carrera. Los podios no han estado cerca hasta ahora. El t¨²nel de viento de Mercedes en Brackley, que utiliza tambi¨¦n Aston, empieza a generar dudas. Y es importante cambiar esa tendencia: se acerca el GP de M¨®naco, la semana que viene, y es una de las pocas oportunidades de hacer algo grande para los equipos del segundo y tercer escal¨®n.
?mola recibe al Mundial dos a?os despu¨¦s, no hubo edici¨®n en 2023 por las fuertes inundaciones en la regi¨®n en mayo. Hay previstos m¨²ltiples homenajes por el 30? aniversario de la muerte de Senna, que por fecha tocaban en Miami pero por tradici¨®n corresponden al viejo GP de San Marino. Se puede esperar igualmente la mejor versi¨®n de los tifosi ahora que Ferrari tiene un coche capaz de ganar carreras. Sainz lo mostr¨® en Australia. El espa?ol es responsable de tres de las ¨²ltimas cuatro victorias de la escuder¨ªa italiana. Tras la pole y podio de Monza en el curso pasado, le falta ese gran triunfo en casa. Quedan dos oportunidades. Este domingo, la primera.
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