Mejoras enigm¨¢ticas en Aston Martin
El AMR23 cambia los pontones y el difusor en Austin. Alonso, 18? sin vuelta con la blanda y con exceso de temperatura en los frenos. Verstappen lidera, Sainz octavo.
Tanto iba el c¨¢ntaro a la fuente con aquello de ¡°tendremos mejoras¡± que luego no lo eran tanto, que no se esperaba mucho, en cuanto a cantidad, del paquete que tra¨ªa Aston Martin a Austin. Tras la revoluci¨®n McLaren y el anunciado suelo nuevo de Mercedes, quiz¨¢s se daba por finiquitado al AMR23. Pero no tiene por qu¨¦ ser as¨ª: este viernes, en la lista de evoluciones que la FIA env¨ªa en cada gran premio, el apartado de Aston inclu¨ªa avances relevantes: nuevo filo para el fondo plano, cambios importantes en los pontones, nuevo difusor y nuevo ¡®beam wing¡¯. Alteraciones sensibles para asemejarse m¨¢s a las filosof¨ªas que tienen ¨¦xito en los grandes premios recientes.
Es cierto que en los entrenamientos libres no se apreci¨® ninguna mejor¨ªa, porque los frenos de Stroll y Alonso empezaron a arder, arruinaron la sesi¨®n del canadiense y acortaron la del espa?ol. Adem¨¢s Fernando no mont¨® la goma blanda al final de la sesi¨®n, as¨ª que su mejor tiempo virtual ser¨¢ una inc¨®gnita hasta la clasificaci¨®n (16:00 hora local, 23:00 CET). Fue 18? en la tabla de tiempos.
El m¨¢s r¨¢pido en la hora de pr¨¢cticas de Austin fue Verstappen, qu¨¦ sorpresa, seguido de Leclerc (0.156) y Hamilton (0.281). P¨¦rez (4?, 0.300) anduvo cerca de su compa?ero en un gran premio en el que casi juega de local, visto el apoyo de la grada. Sainz fue octavo (0.621) sin una vuelta tan limpia como la del otro Ferrari. El Mercedes promete con el nuevo fondo plano, la pieza a la que m¨¢s rendimiento se le suele extraer bajo esta reglamentaci¨®n del efecto suelo. McLaren tir¨® de perfil bajo (Norris fue 15? y Piastri, 19?), aunque no es un secreto que el circuito de Las Am¨¦ricas deber¨ªa ser m¨¢s esquivo para ellos que Suzuka o Losail.