¡°Mejor prometer poco y dar mucho¡±

Pedro de la Rosa (53 a?os, Barcelona) receta prudencia antes de extraer demasiadas conclusiones alrededor del estreno del Aston Martin AMR24. El expiloto y embajador del equipo brit¨¢nico es m¨¢s consciente de lo que no se sabe a¨²n (diferencias reales entre equipos) que de lo que s¨ª se ha visto en la pretemporada. El GP de Bahr¨¦in pondr¨¢ a cada uno en su sitio, pero no ser¨¢ una posici¨®n definitiva, sino todo lo contrario. As¨ª analiza con AS lo visto en los test y lo que espera del a?o.

¨DSe le ve feliz en Aston Martin, ?le ha sentado bien volver al ¡®paddock¡¯ de la F1?

¨DEstoy encantado de la vida de estar en el equipo y, sobre todo, de trabajar con grandes profesionales. Me he encontrado un equipo muy abierto, con una ambici¨®n y unas ganas de crecer y mejorar espectaculares. Ese es el motivo por el que estoy tan contento. Yo creo que lo m¨¢s importante en la vida es aprender, y siento que estoy aprendiendo con Aston Martin, por eso me veis feliz, y espero continuar porque la fuente de conocimiento en la F1 es inagotable, sobre todo cuando trabajas con gente tan brillante.

¨DLo primero, ?qu¨¦ tal le ha ido al AMR24 en Bahr¨¦in?

¨DEl coche se parece mucho al del a?o pasado, no hay una caracter¨ªstica que destacar ahora. Nos hemos centrado m¨¢s en tandas largas para entender los compuestos y la degradaci¨®n. Veremos en la clasificaci¨®n. Los coches actuales son muy complejos, las alturas o el efecto suelo, el viento¡­ muchas cosas transforman el comportamiento del coche. Tras los test vienen d¨ªas de an¨¢lisis porque se han probado infinidad de cosas que se analizan en la f¨¢brica. Ese ser¨¢ el d¨ªa a d¨ªa, aprender sobre la marcha. Creo que hemos aprendido mucho del coche nuevo y ahora hay que optimizarlo al m¨¢ximo y a?adir evoluciones.

¨D?C¨®mo ha visto a la competencia?

¨DCada vez estamos m¨¢s compactos salvando a Red Bull, porque sobre todo el primer d¨ªa de test dieron s¨ªntomas de superioridad. Pero no sabemos kilos ni nada, y hoy entre los kilos de combustible, compuestos, modos de motor, hora del d¨ªa, viento en la pista¡­ es muy complicado hacer comparaciones. Pero s¨ª, Red Bull es el equipo a batir.

¨D?Se puede dar por hecho entonces otro a?o de dominio ¡®energ¨¦tico¡¯?

-Red Bull es un equipo a batir y Verstappen est¨¢ en un momento de forma espectacular, se ve en las c¨¢maras ¡®on-board¡¯ que el coche y ¨¦l parecen uno mismo. Pero¡­ pueden pasar tantas cosas en una temporada. No se puede empezar una temporada pensando que hay un ganador. Aunque s¨ª es verdad que es mejor prometer poco y dar mucho, que vender mucho y que la gente pida explicaciones.

¡°Tengamos los pies en el suelo, no estamos d¨®nde queremos, hay mucho trabajo que hacer¡±.

De la Rosa

¨DTodos los equipos tienen ambiciones, unas m¨¢s grandes que otras, pero a algunos les cuesta demostrarlas en la pista. En ese sentido, ?se puede confiar en Aston Martin?

¨DEs muy importante entender que Aston Martin es un equipo en crecimiento, que todav¨ªa tiene mucho por crecer. El t¨²nel de viento se introducir¨¢ a finales de a?o, nos hemos trasladado a un campus nuevo en 2023, aunque todav¨ªa hay dos terceras partes que trasladar¡­ No estamos todos instalados. Hay mucho trabajo por delante, pero es un equipo en crecimiento, en mejora constante. A partir de aqu¨ª, ir creciendo. Tengamos los pies en el suelo, todav¨ªa no estamos d¨®nde queremos estar, pero es que hay mucho trabajo por delante para crecer.

¨D?Qu¨¦ puede hacer la F1 para evitar una hegemon¨ªa como la Red Bull?

¨DSe est¨¢n haciendo cosas para que un equipo no gane todas las carreras. Hay un techo de gasto que es una gran decisi¨®n, luego hay limitaci¨®n de t¨²nel de viento y CFD a los equipos con mejores resultados, y todo eso es positivo. Por que Red Bull contin¨²e dominando, no se les puede penalizar. Lo hacen mejor. Pero se intenta igualar la F1 a nivel de gasto y horas de t¨²nel de viento. A partir de ah¨ª, hay que hacer un mejor trabajo que ellos. S¨ª es cierto que cuando tienes una ventaja puedes administrarla y utilizar tus horas de t¨²nel de viento m¨¢s a largo plazo, que es lo que Red Bull hace muy bien.

¨DVista la pretemporada, ?con qu¨¦ expectativas encaran el 2024?

¨DLa pretemporada es un punto de partida, Bahr¨¦in es el inicio, pero luego quedan 23 carreras. Esto no es el final del Mundial, es una carrera de fondo y estamos bastante confiados en nuestro desarrollo. Este no es el coche que acaba, la F1 ha cambiado mucho y hemos aprendido del a?o pasado. Venimos de un a?o espectacular en el que se consiguieron ocho podios y cinco veces m¨¢s puntos que el a?o anterior, y lo que queremos es seguir creciendo, ese es el objetivo. No hay un objetivo concreto, de ganar a este equipo o al otro. Tampoco sabemos quienes van a estar alrededor nuestro o con qui¨¦n vamos a luchar ahora. Nuestra expectativa es luchar por puntos, podios y por qu¨¦ no por la primera victoria de verde, ese es el objetivo.

¨DEl a?o pasado se quedaron rezagados en la carrera del desarrollo tras un inicio mete¨®rico, ?hay que cambiar el plan para este a?o? ?Son m¨¢s efectivos grandes paquetes de mejoras al estilo de lo que hizo McLaren en 2023?

¨DNosotros no vamos a cambiar nuestro programa de desarrollo. Es decir, se van a ir introduciendo mejoras de forma gradual. Si esas mejoras suponen un salto m¨¢s grande o m¨¢s peque?o se ver¨¢ en la pista, la realidad te pone en tu lugar, pero el programa es introducir mejoras paulatinamente a lo largo de la temporada como hicimos el a?o pasado, no vamos a cambiar porque a McLaren le funcionase introducir un paquete muy fuerte en verano. Vamos con nuestra estructura de mejora, nuestro programa de entrenamientos y de desarrollo.

¨DTambi¨¦n es el segundo a?o de Alonso en el equipo. Si ya estaba c¨®modo en el primero, ?qu¨¦ podemos esperar de este?

¨DYo lo ¨²nico que espero es poder darle a los dos pilotos, tanto a Fernando como a Lance (Stroll), el mejor coche posible porque se ha demostrado que cuando se les da un coche competitivo y f¨¢cil de conducir, ellos est¨¢n luchando por podios y victorias. A Fernando le veo muy fuerte, eternamente joven y con unas ganas incre¨ªbles, cada a?o me sorprende m¨¢s. Se ha convertido en un gran l¨ªder y es un privilegio poder aprender con ¨¦l. Me siento muy afortunado de haberle conocido y poder implementar su manera de trabajar en muchas cosas de mi vida privada.

¨DAunque suene a t¨®pico de pretemporada, dice que llega en mejor forma que nunca. Eso demuestra muchas cosas¡­

¨DS¨ª, el producto final es consecuencia de toda una vida dedicada a un objetivo y Fernando es un ejemplo de dedicaci¨®n, de cuidar los detalles de su vida privada para que le reporten el m¨¢ximo rendimiento en el circuito y que pueda prolongar al m¨¢ximo su carrera deportiva. Pero no es una cuesti¨®n de dos meses de pretemporada, ha entrenado muy duro, pero lleva toda su vida as¨ª. Eso es lo que le diferencia, tener una vida detr¨¢s, porque si no no llegas a los 42 a?os en el estado de forma, de lucidez y de plenitud como la que tiene Fernando.

¨D?Se ha notado en Silverstone el temblor del terremoto generado por Hamilton y Ferrari?

¨DSinceramente¡­ tenemos una temporada por delante muy interesante, todav¨ªa no ha empezado y ya se est¨¢ hablando m¨¢s del futuro, de 2025. Yo no le he prestado mucha atenci¨®n al tema de Hamilton, entre otras cosas porque no es de mi equipo, y porque respeto lo que hagan los otros pilotos, si ¨¦l quiere cambiar o cree que debe hacerlo, pues tiene toda la informaci¨®n, nosotros no sabemos nada. Lo que s¨ª que sabemos es que es un rival, est¨¦ en Mercedes, en Ferrari o donde sea, Hamilton siempre es un rival muy potente. Vamos a trabajar para luchar contra ¨¦l.

¨DPero Mercedes tiene un asiento libre para 2025, Alonso acaba contrato... ?Hay, digamos, cierto miedo en Aston Martin de que se les marche Fernando?

¨DNo, no. Yo creo que la pregunta no es si Fernando se va a ir a otro equipo, yo creo que la pregunta es si Fernando va a continuar en la F1. Eso es lo m¨¢s importante, que Fernando se quede, y esa es una decisi¨®n que no puede controlar ni Aston Martin ni ning¨²n equipo, es un tema personal, privado, suyo. Pero me gusta mucho lo que ha dicho, que cuando tome la decisi¨®n el primer equipo que va a considerar por un tema de lealtad es Aston Martin. Esas declaraciones le hacen todav¨ªa m¨¢s grande.

¡°La pregunta no es si Alonso se va a ir a otro equipo, es si va a continuar en la F1¡å

De la Rosa

¨DY poni¨¦ndose en la piel de Sainz¡­ ?C¨®mo se sentir¨ªa con Ferrari? ?Estar¨ªa preocupado?

¨DCreo que est¨¢ en un equipo muy fuerte, que tiene un a?o por delante y un a?o en la F1 es mucho tiempo, y va a ser uno de los pilotos a seguir. La trayectoria de Carlos en Ferrari siempre ha sido de crecimiento, va a ser un rival muy duro. Sinceramente, que el equipo cuente contigo para el 2025 o no, eso es intrascendente para m¨ª. El piloto de F1 moderno vive carrera a carrera, entonces no le va a afectar en nada.

¨D?Pero no cree que si Ferrari debe apostar por un piloto no lo har¨¢ antes por Leclerc que por Carlos?

¨DNo lo s¨¦, cada equipo es un mundo, pero me tengo que fiar de lo que ha dicho Vasseur (jefe de la Scuderia) y de lo que he le¨ªdo. Por tanto, no veo ning¨²n problema ah¨ª. Yo he vivido en la F1 cuando estaba en 2006 en McLaren que cada carrera era mi ¨²ltima carrera y los mi¨¦rcoles antes de cada gran premio me dec¨ªan si el piloto era yo o era Hamilton, para m¨ª eso s¨ª que es vivir con la soga al cuello, pero vivir con un a?o vista en Ferrari creo que es fant¨¢stico.

¨DY para acabar, el ¡®tr¨ªo calavera¡¯ sigue en DAZN, una noticia celebrada por muchos.

¨DEstoy muy contento de que DAZN haya apostado por m¨ª y por el ¡®tr¨ªo calavera¡¯. Agradecer todo el apoyo que hemos tenido, ha sido muy bonito. Hubo un momento en el que yo no sab¨ªa si iba a continuar, pero solo pensar en el cari?o de la gente y el apoyo que he tenido, ya me quedo contento, y ahora todav¨ªa m¨¢s porque hemos podido volver a estar juntos. Nos lo vamos a pasar muy bien porque si nosotros lo pasamos bien, la gente se lo pasa bien y ese el objetivo.