McLaren se escapa y Aston no despeja las dudas
Norris lidera por delante de Piastri (0.044), Mercedes progresa y Sainz es quinto (0.541). Alonso, 14?, tuvo que levantar otra vez en su vuelta r芍pida.
McLaren lo tiene en sus manos, porque el cambio de condiciones en Hungaroring les ha dejado solos en la lucha por la pole. Se nubl車 el cielo, baj車 mucho la temperatura del asfalto (de 58 a 38?C) y el MCL38 se convirti車 en la 迆nica referencia de la clasificaci車n. Norris lider車 el tercer entrenamiento por delante de Piastri (0.44) y Verstappen se qued車 tercero a casi tres d谷cimas y con errores. En su 迆ltimo intento de vuelta r芍pida, el campe車n se col車 en la primera frenada y bloque車 con violencia. Russell fue cuarto (0.466), a Mercedes s赤 le vino bien que el calor se aliviara ligeramente. Pero Hamilton tambi谷n sufri車 (10?, 0.688) con un trompo muy llamativo en la secci車n r芍pida de la pista de Budapest.
Carlos Sainz fue quinto (0.541), Leclerc se qued車 und谷cimo (0.705) a solo dos d谷cimas de su compa?ero de equipo, y eso describe bien la enorme igualdad que se prev谷 este fin de semana. Medio segundo entre el quinto y el 16?, entre la tercera fila y la eliminaci車n en Q1. Ser芍 una clasificaci車n de detalles, m芍s que otras. El Ferrari perdi車 algo de fuelle con respecto al viernes porque ya no se les ve en la pelea tampoco a una vuelta. Vuelve todo, m芍s o menos, a la nueva normalidad. Adem芍s la zona media se rebela con Ricciardo, Albon, Hulkenberg o Tsunoda razonablemente cerca de los coches del top-4.
Aston Martin llegar芍 con el interrogante hasta la clasificaci車n. Alonso fue 14?, justo por delante de Stroll, pero otra vez tuvo que levantar en mitad de su primer intento con el Pirelli blando por una bandera amarilla (la del trompo de Hamilton). El segundo intento fue m芍s discreto, ya perd赤a un par de d谷cimas en el primer sector que le habr赤an incluido en el top-10. Las mejoras del AMR24, el suelo nuevo y el difusor, son para que el coche transmita confianza a los pilotos y les permita extraer el m芍ximo. No son prestaciones puras, no hay m芍s carga aerodin芍mica. Pero hay muchas esperanzas puestas en que la f芍brica haya empezado a descifrar este complejo monoplaza y ser赤a importante que se apreciaran los resultados ya desde la primera ocasi車n. A las 16:00 horas CET, clasificaci車n en Hungaroring (Dazn F1).