McLaren reacciona a su declive

Terceros en 2020, cuartos en 2021 y quintos en 2022. La balanza de McLaren se ha ido hundiendo de manera progresiva, para tocar fondo en un 2023 que, muy a su pesar, no ha hecho m¨¢s que empezar. Despu¨¦s de dos carreras la escuder¨ªa de Woking ha sido incapaz de sumar un punto y figura como ¨²ltima en el Mundial de constructores. Y aunque puede parecer demasiado prematuro sacar conclusiones en un certamen en el que todav¨ªa falta por disputar toda la temporada, las evidencias son demasiado claras como para no reaccionar a las se?ales. O al menos as¨ª lo han entendido desde la f¨¢brica brit¨¢nica, que ha activado un proceso de cambios organizativos en los que se ha pedido la cabeza de James Key.

Al ingeniero brit¨¢nico, que desembarc¨® en las filas de McLaren como director t¨¦cnico en marzo de 2019, se le encomend¨® la misi¨®n de desarrollar un MCL35 que no ha estado a la altura de las nuevas normas que ha introducido la F¨®rmula 1. Pero el agravante, es que unido al regreso de la f¨¢brica de Woking en 2015, se esperaba la recuperaci¨®n de una m¨ªtica escuder¨ªa dominadora que sigue siendo incapaz de recuperar su lugar, a pesar de haberlo probado todo (Honda, Renault y Mercedes). Despu¨¦s de varios intentos, el fichaje de Key, que lleg¨® junto al de Andreas Seidl, director del equipo ahora en Sauber, promet¨ªa que esta vez ser¨ªa la buena y sin embargo, el rumbo que ha tomado la escuder¨ªa papaya evidencia c¨®mo tienen que seguir buscando soluciones.

La principal en este proceso pasa por una reestructuraci¨®n en la que McLaren, pasar¨¢ a tener un equipo con tres directores t¨¦cnicos. Peter Prodromou (con 32 a?os de experiencia en la F1) se ocupar¨¢ de la aerodin¨¢mica, Neil Houldey (se uni¨® al equipo por primera vez en 2006) de ingenier¨ªa y dise?o y David S¨¢nchez, que llega como reemplazo de Key y comenzar¨¢ su trabajo en enero de 2024, en car concept. El ingeniero franc¨¦s, l¨ªder del concepto del SF23, abandon¨® Ferrari despu¨¦s de una d¨¦cada y de manera voluntaria a principios de este mes, para incorporarse a las filas de Woking, donde ya milit¨® en 2007. Su aventura en el departamento de aerodin¨¢mica puso punto y aparte en 2012 y el movimiento que ejecut¨® dejando la Scuderia, concuerda con el argumento de la estructura brit¨¢nica, que asegura que este proyecto de renovaci¨®n ¡°comenz¨® hace varios meses¡±.

Centrados en el futuro

Es imposible conocer el tiempo exacto, pero no la funci¨®n de un trio que reportar¨¢ directamente a Stella toda la informaci¨®n de un proceso, en el que tambi¨¦n aparece el nombre de Giuseppe Pesce como director de aerodin¨¢mica. Su misi¨®n ser¨¢ apoyar el funcionamiento del departamento aerodin¨¢mico que reporta a Peter y junto a estos cambios, Piers Thynne asume la funci¨®n de director de operaciones en F1. Los nombramientos pretenden, en cierto modo, dejar pasar una marcha que Stella ha reconocido: ¡°Me gustar¨ªa agradecer a James (Key) por su arduo trabajo y compromiso¡±. Pero ¡°mirando hacia el futuro¡± el objetivo es ¡°llevar a McLaren de vuelta al frente en el campeonato¡± y dentro de esa misi¨®n, el ingeniero brit¨¢nico ya no tiene cabida.

¡°Es importante ahora que nos aseguremos de tener una base s¨®lida como la pr¨®xima fase de nuestro viaje¡±, complementa Brown, CEO de la escuder¨ªa, con una alusi¨®n demasiado directa: ¡°Hace tiempo que tengo claro que nuestro desarrollo t¨¦cnico no se ha movido a un ritmo lo suficientemente r¨¢pido como para estar a la altura de nuestra ambici¨®n de volver al frente de la parrilla¡±. De ah¨ª que tras ¡°una revisi¨®n completa con Andrea¡± lleguen unos cambios ¡°que asegurar¨¢n el ¨¦xito a largo plazo del equipo. Son necesarios para que McLaren vuelva a ganar¡±.