M¨¢xima presi¨®n para Ferrari

Suena duro, pero Leclerc y Ferrari solo pueden perder el GP de M¨®naco. Entre estos muros, ante la anchura y longitud de estos monoplazas, es imposible adelantar. Es la tercera pole del monegasco en casa; en 2021 no tom¨® la salida por un accidente en clasificaci¨®n, y en 2022 una tormenta previa a los sem¨¢foros afect¨® la estrategia y condicion¨® la carrera. Pero este a?o ni el accidente previo ni la meteorolog¨ªa ser¨¢n un factor. Desde la arrancada hacia Santa Devota, todo lo que no sea mantener la primera posici¨®n ser¨¢ un error con responsables. Charles no gana desde hace dos a?os, en Austria 2022, y Ferrari no triunfa en el Principado desde 2017 con un firme doblete que lider¨® Vettel por delante de Raikkonen.

Sainz sale tercero, puede ser de ayuda para cubrirse de la amenaza de McLaren (Piastri es segundo y Norris, cuarto). Aunque Ferrari no suele jugar la segunda baza tanto para cubrir al rival, como para cuidar al primer coche. Vasseur ya sacrific¨® a Leclerc en Singapur 2023 y Australia 2024, le oblig¨® a abrir hueco por detr¨¢s de Carlos para asegurar las victorias del espa?ol en caso de emergencia o coche de seguridad. Quiz¨¢s M¨®naco pida otra clase de defensa, como por ejemplo cubrir el ¡®overcut¡¯ de cualquiera de los rivales directos con una parada m¨¢s tard¨ªa que ellos, en caso de que aparezca un coche de seguridad. Por las caracter¨ªsticas de Montecarlo, el ¡®overcut¡¯ (adelantar al parar una vuelta m¨¢s tarde) puede tener un efecto mayor que el ¡®undercut¡¯ en condiciones de tr¨¢fico, por la dificultad para calentar los neum¨¢ticos.

¡°Al tener dos coches cerca habr¨¢ m¨¢s posibilidades¡±

AS pregunt¨® a Andrea Stella, team principal de McLaren, c¨®mo cree que pueden ganarle esta carrera a Ferrari: ¡°Pensamos que la carrera es una procesi¨®n, pero hay coches de seguridad. Parece que la meteorolog¨ªa no ser¨¢ un factor. Puede haber banderas rojas, y parece que las ruedas son bastante delicadas. Podemos ver fases de ¡®graining¡¯, no es necesariamente para que acabe con un adelantamiento pero puede haber ventajas que se abren. Hay varias variables que pueden determinar el resultado de la carrera. El comportamiento de los neum¨¢ticos, que adem¨¢s puede ser variable entre los dos coches. Estudiaremos las opciones¡±. ¡°Al tener dos coches cerca del liderato podremos tener m¨¢s posibilidades, aunque en esta pista nunca las jugar¨¢s si puedes acabar en tr¨¢fico, por ejemplo si paras pronto. No hay tantas posibilidades como siempre, pero no afrontamos la carrera como una procesi¨®n, sino como que puede haber muchos escenarios y tenemos que estar preparados¡±, opina el dirigente italiano.

Al otro lado est¨¢ Leclerc. ¡°La posici¨®n en pista es muy importante, as¨ª que intentaremos ganar. Es una carrera normal. No he visto a mucha gente perder posiciones en la curva 1, hay muy poca distancia (desde la salida). Pero nunca digas nunca. Nos centraremos en la salida y luego veremos qu¨¦ pasa¡±, valora el monegasco, poleman de este domingo (15:00 horas CET, DAZN). La previsi¨®n meteorol¨®gica apenas da un m¨ªnimo de probabilidad de lluvia inferior al 20% para la hora de la carrera. Pero los accidentes, coches de seguridad y banderas rojas son altamente probables en M¨®naco.