Marko apoya a Verstappen y Alonso
El austriaco cree que se deber¨ªa reducir el peso de los monoplazas como piden muchos pilotos: ¡°Tienen que volver a ser m¨¢s ligeros y peque?os¡±.
El peso de un monoplaza en el Gran Circo es algo que ha cambiado con los a?os. En el 2001 el peso m¨ªnimo era de 600 kg y ahora es de 798 kg. Fernando Alonso y Max Verstappen ya se postularon sobre este tema, uni¨¦ndose al grupo de los que quieren un coche menos pesado con la nueva normativa. Hay varios personajes de la F1 que piensan de esta forma, y el ¨²ltimo en unirse ha sido Helmut Marko.
La F¨®rmula 1 vivir¨¢ la segunda ¡®revoluci¨®n¡¯ t¨¦cnica de la d¨¦cada en 2026, esto har¨¢ a las unidades de potencia depender mucho m¨¢s de la parte h¨ªbrida y el¨¦ctrica. El austriaco piensa que los coches ¡°deber¨ªan ser m¨¢s ligeros y peque?os¡±, adem¨¢s, ante las quejas de Red Bull sobre el reglamento de 2026, cree que el jefe de equipo de Ferrari, Fr¨¦d¨¦ric Vasseur, est¨¢ d¨¢ndole la raz¨®n en todo momento a Toto Wolff.
Marko quiere que se modifique el planteamiento sobre el motor de combusti¨®n, que este sea 60/40, es decir, 60% combustible y 40% apartado el¨¦ctrico; a diferencia del 50/50 que parece que va a ser: ¡°Eso se compensar¨ªa con un 7% o 10% menos de rendimiento del sistema el¨¦ctrico. Tenemos combustibles electr¨®nicos, podr¨ªamos cambiar el motor de combusti¨®n a 60/40¡å, ha comentado el asesor de Red Bull en Motorsport-Total.
No todos empujan para el mismo lado
Recientemente, Alonso y Verstappen mostraron su deseo de que los monoplazas no fueran tan pesados y hubiera un cambio, ahora, el austriaco se ha unido a ellos en esta reclamaci¨®n: ¡°El peso es un riesgo para la seguridad. El accidente de Silverstone que tuvo Max en 2021 pudo terminar de manera muy diferente con una bater¨ªa tan pesada. Los coches tienen que volver a ser m¨¢s ligeros y peque?os. Si luego necesita 30 litros de combustible s¨®lo para cargar la bater¨ªa, entonces algo est¨¢ mal en t¨¦rminos de enfoque¡±.
A la corriente de cr¨ªticas realizadas por Red Bull sobre el futuro reglamento, Mercedes y Ferrari no se muestran de acuerdo, cosa que a Marko no le ha sentado nada bien y ha aprovechado para mandar un dardo a los altos cargos de la competencia: ¡°El hecho de que luego tengas que ¡®adelgazar¡¯ aerodin¨¢micamente el coche para que ya no tenga resistencia al aire, significar¨ªa que se perder¨ªa el efecto rebufo. Hay marcas que tienen las mismas preocupaciones. Vasseur sigue alimentando su romance con Wolff. Por lo tanto, hay poca resonancia en Ferrari¡±.