Los platos rotos de Alonso

Alonso ha puesto de acuerdo a propios y extra?os con su remontada en Austin, del ¨²ltimo al s¨¦ptimo al volante de un Alpine muy tocado; saldada horas m¨¢s tarde con una penalizaci¨®n de 30 segundos que dej¨® sin puntos la gesta que se vivi¨® en el asfalto. La imagen de Fernando, vac¨ªo y sentado sobre la rueda delantera izquierda del A522 despu¨¦s de la carrera, representaba la entrega del bicampe¨®n espa?ol por un resultado que era satisfactorio. Por eso la sanci¨®n, una de las m¨¢s elevadas de las que dispone el reglamento deportivo, ha puesto de acuerdo a un buen pu?ado de pilotos en las redes sociales, aunque no de F1, y miles de aficionados.

Lo resumi¨® bien el catal¨¢n Oriol Servi¨¢ en Twitter: ¡°Todo el mundo sab¨ªa que Fernando estaba corriendo con un retrovisor¡±, ¡°la FIA lo permiti¨®¡±, ¡°la hipocres¨ªa de penalizarle seis horas despu¨¦s de la carrera alcanza niveles inaceptables¡±. Y es que la propia FIA firm¨® que ¡°todos los coches examinados cumpl¨ªan con el reglamento¡± en el documento de verificaciones t¨¦cnicas firmado por Jo Bauer. Pero fueron los comisarios quienes, a petici¨®n de Haas (y fuera de plazo) revisaron el caso y aplicaron el castigo con una coletilla para el director de carrera: ¡°Muy preocupados por que no se le advirtiera al coche ¡®14¡ä con la bandera negra y naranja durante la carrera¡±. ¡°?Comisarios enfadados con el director de carrera? Parece el partido conservador brit¨¢nico¡±, brome¨® Damon Hill.

?Qu¨¦ sucede? Mar de fondo. El aparato deportivo de la FIA no vive sus mejores semanas. Desde la salida forzada de Masi, que con el tiempo se ha convertido en un digno sucesor de Charlie Whiting, los pilotos han sido recurrentemente cr¨ªticos con la direcci¨®n de carrera. No queda tan lejos la espantada de Vettel en uno de los ¡®briefing de pilotos¡¯. M¨¢s recientemente, en Suzuka, un tractor sali¨® al asfalto en condiciones de muy baja visibilidad y Freitas, responsable all¨ª, no volver¨¢ a dirigir una carrera en 2022. Tampoco Wittich ha destacado para bien cuando ha estado al frente.

La gesta no fue invisible

Mientras tanto, se nubla un domingo para recordar de Alonso. El bicampe¨®n espa?ol se tom¨® un rato con los medios un par de horas despu¨¦s de la carrera, ya en fr¨ªo; y antes de que la FIA alterase el resultado. Subray¨® que no quer¨ªa sanci¨®n para Stroll en el accidente, ¡°fue un incidente de carrera¡± y los dos pilotos lo vieron ¡°igual¡±. Y coment¨® los posibles da?os en el coche m¨¢s all¨¢ del retrovisor que faltaba: ¡°Cre¨ª ver algo en el fondo plano y tengo dudas con la suspensi¨®n. Al principio giraba mucho mejor a la izquierda que a la derecha, pero durante las vueltas se normaliz¨®¡±. Durante las ¨²ltimas 32 vueltas, narr¨® lo que sucedi¨® a AS: ¡°Pensaba en lo que pod¨ªa haber pasado (un accidente grave), pero ten¨ªa otras cosas en las que concentrarme. Adelantar a los Williams, a Magnussen, defenderme de Norris. Estaba ocupado, fue una carrera muy f¨ªsica de 56 vueltas de clasificaci¨®n. No me rend¨ª en ning¨²n momento y es parte de nuestro ADN¡±.

En las ¨²nicas declaraciones del piloto tras conocerse la sanci¨®n, conf¨ªa en que la vista ¡®online¡¯ del jueves con representantes de Alpine y Haas (ellos pusieron la protesta para ganar dos puntos con Magnussen) sirva para recuperar los puntos: ¡°El jueves ser¨¢ un d¨ªa muy importante para ver si vamos en la direcci¨®n adecuada¡±. Alpine se agarra a la burocracia: la queja de Haas lleg¨® te¨®ricamente fuera de plazo. Y la FIA tuvo 31 vueltas para advertir al equipo de que el coche no cumpl¨ªa con el reglamento. Tambi¨¦n les avalan los precedentes: en Jap¨®n 2019, se castig¨® a Leclerc con diez segundos, no 30, por competir con un monoplaza que no era seguro y que desprendi¨® trozos de su aler¨®n delantero. Uno de ellos impact¨® y rompi¨® el retrovisor de Hamilton, que acab¨® la carrera sin espejo: ni siquiera fue investigado.