Los incendios sin explicaci¨®n del GP de China que se replican en el GP de Jap¨®n

Ha sido escenario de grandes batallas, de una de las victoria con menos margen de la historia (0,714s, en 2015 con Nico Rosberg y Lewis Hamilton como protagonistas), testigo de la ¨²ltima victoria de Michael Schumacher... pero tambi¨¦n de hechos tan ins¨®litos como los incendios que se daban por sorpresa en las escapatorias de su circuito. El GP de China cuenta con mucha historia, no hay duda, pero tambi¨¦n de un historial conflictivo que, a veces, casi siempre, resulta curioso para un trazado mundialista. Sin ir m¨¢s lejos, el pasado 2024, el Circuito Internacional de Shangh¨¢i fue noticia por unos extra?os fuegos que comenzaban en el c¨¦sped de la escapatoria de la curva 7 (luego tambi¨¦n en la 5) y que, claramente, provocaban la pausa de las sesiones que estaban en marcha. De hecho, dos incendios en la misma zona provocaron la bandera roja en los libres del viernes y en la clasificaci¨®n del esprint.

Y aunque el GP de China se ha librado esta temporada de estos sucesos extra?os, no ha pasado en el GP de Jap¨®n. La jornada de entrenamientos de este viernes en Suzuka ha sido, sin duda, ca¨®tica. Durante la ma?ana salieron hasta cuatro banderas rojas. Una provocada por el fuerte accidente de Jack Doohan, que estrell¨® su Alpine contra el muro a gran velocidad, y otra por la salida de pista de Fernando Alonso, que se qued¨® atrapado en la grava de la escapatoria. Las otras dos fueron por el mismo motivo: los extra?os incendios en las escapatorias que recuerdan a los que se vieron en China hace tan solo un a?o.

Pero, ?qu¨¦ es lo que provocaba estos incendios tan extra?os? Bueno, la FIA no dud¨® en visitar la escapatoria el pasado 2024 para poner fin a estos hechos que estaban provocando cierto retraso en el plan del fin de semana y los primeros an¨¢lisis revelaron que las llamas comenzaban a ra¨ªz de las chispas que ca¨ªan sobre la hierba de la zona con el paso de los coches. Sin embargo, la cosa no ser¨ªa tan simple. Si ya resultaban raros estos incendios, m¨¢s ser¨ªa a¨²n su verdadera causa o, al menos, la que m¨¢s barajaba la FIA tras sus investigaciones: una fuga de gas metano. Un hecho que explicar¨ªa los tama?os de los incendios, que eran de un tama?o considerable para ser provocados por una simple chispa y, m¨¢s complicado a¨²n, despu¨¦s de la fuerte lluvia que hab¨ªa ca¨ªdo el mi¨¦rcoles sobre el trazado chino, lo cual, mantendr¨ªa h¨²meda la zona del c¨¦sped.

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La teor¨ªa que sali¨® a la luz indicaban que podr¨ªa estar filtr¨¢ndose gas metano a trav¨¦s del suelo del circuito, que se inflamaba y provocaba los incendios en la zona. Y puede parecer una locura el argumento, pero, la realidad, es que podr¨ªa ser algo normal teniendo en cuenta que el trazado est¨¢ construido sobre un pantano que podr¨ªa tener este gas cerca de su superficie. Una mala noticia para la organizaci¨®n, ya que este gas es bastante inflamable y puede arder incluso debajo de la tierra. Sin embargo, esta teor¨ªa se tambale¨® un poco cuando, en las inspecciones de la FIA, no notaron indicios de la presencia de este gas en la zona de los incendios. Comunicaron que se har¨ªan m¨¢s investigaciones, pero nunca lleg¨® a saberse el motivo real de estos acontecimientos. Nunca antes hab¨ªa pasado en China, tampoco en Jap¨®n.

La FIA toma medidas

En el caso de Suzuka, la FIA habla de los chispazos que provocan los coches, la hierba seca y el fuerte viento como causa de los incendios. Por ello, la FIA ya ha tomado medidas para evitar que esto se vuelva a repetir en las sesiones del s¨¢bado y no perder m¨¢s tiempo de rodaje: ¡°Mientras seguimos investigando los incendios que se produjeron durante la FP2, antes de ma?ana nos centraremos en tomar medidas preventivas. La hierba se ha cortado lo m¨¢s corto posible, y la hierba suelta y seca se ha retirado de las zonas afectadas. Antes de las sesiones de ma?ana, se humedecer¨¢ la hierba y se situar¨¢n equipos de respuesta espec¨ªficos alrededor de la pista¡±.