Leclerc se redime en el atasco m¨¢s r¨¢pido del mundo
El piloto de Ferrari conquista M¨®naco por delante de Piastri y Sainz. Fuerte accidente de P¨¦rez y Magnussen. Alonso, und¨¦cimo. No se puede adelantar.
M¨®naco fue M¨®naco. Accidentes, celebrities, Mbapp¨¦ y una carrera-procesi¨®n por las calles del Principado. El atasco m¨¢s r¨¢pido del mundo no defraud¨®, fue justo lo que se esperaba. Incluso peor, porque el violento choque de P¨¦rez y Magnussen en la salida elimin¨® la variable de las estrategias, que es lo poco que puede uno llevarse a la boca en Montecarlo a parte de los sorbos de champ¨¢n y los bocados de caviar. Venci¨® Leclerc, el h¨¦roe local, en un domingo anodino para ¨¦l en la pista pero repleto de significado y emociones. Ferrari no tuvo ni siquiera la ocasi¨®n para equivocarse, porque delante no hubo cambios de ruedas y todo termin¨® exactamente igual a como empez¨®. Piastri fue segundo y Sainz tercero, pese al susto inicial. Celebran los monegascos. Suenan las bocinas de los yates. Termina la procesi¨®n. Sigue la fiesta.
Fuerte accidente en la primera vuelta
Casi todo lo que pas¨®, pas¨® en la primera vuelta. Tras la arrancada, Piastri toc¨® a Sainz en Santa Devota y cort¨® su neum¨¢tico delantero izquierdo. En pocos metros el pinchazo se manifest¨® y Carlos tuvo que apartarse en el Casino y ver c¨®mo le superaba todo el grupo. Algo m¨¢s atr¨¢s se produc¨ªa el accidente m¨¢s escalofriante de la temporada: P¨¦rez defend¨ªa el exterior en la subida de camino a Massenet cuando se toc¨® con Magnussen. Ambos perdieron el control y se fueron directos a la barrera con un choque perpendicular del Haas sobre el Red Bull. Fue peligros¨ªsimo. Bandera roja. El coche de Checo qued¨® destrozado, seccionado en su perfil izquierdo, y el Haas tambi¨¦n termin¨® para el desguace. En el incidente se da?¨® tambi¨¦n el otro Haas, el de Hulkenberg. A pesar de la magnitud de los choques, ning¨²n piloto sufri¨® da?os f¨ªsicos.
Con 45 minutos de retraso para reparar las protecciones y limpiar los restos de fibra de carbono, se retom¨® la carrera desde la parrilla. Con Sainz tercero, porque no todos los pilotos hab¨ªan completado el primer sector cuando la FIA detuvo la acci¨®n. As¨ª que el GP de M¨®naco se convirti¨® en un ¡®sprint¡¯ de 77 vueltas con el mismo juego de neum¨¢ticos para evitar pasar por boxes. Y como las escabechinas suelen dar paso a la mar en calma, la segunda salida bajo los sem¨¢foros fue suave y limpia como el oleaje de la Costa Azul.
Leclerc defendi¨® por segunda vez la pole. Piastri, Sainz y Norris se quedaron a la zaga. Todos se pusieron a gestionar los neum¨¢ticos y¡ poco m¨¢s. El atasco m¨¢s r¨¢pido del mundo fue descontando vueltas sin apenas incidencias rese?ables. Lo ¨²nico que hab¨ªa que vigilar eran los colchones entre coches, por si alguno ten¨ªa una parada gratis. Con unos neum¨¢ticos tan desgastados, la diferencia de goma en una pelea con alguien que estrenara ruedas s¨ª podr¨ªa ser cr¨ªtica. Hamilton aprovech¨® la parada gratis, pero Verstappen se cubri¨® r¨¢pido. El neerland¨¦s hizo el cambio en la 52 y fue a por Russell, era casi cuatro segundos m¨¢s r¨¢pido que el primer Mercedes, pero ni aun as¨ª se pudo acercar siquiera al adelantamiento. As¨ª que no, la estrategia de los colchones era una ilusi¨®n ut¨®pica. Hasta los tractores se hacen grandes en M¨®naco. Max terminar¨ªa sexto, emparedado por las dos flechas de plata.
Presi¨®n final sin opci¨®n para adelantar
En las ¨²ltimas vueltas, Sainz trat¨® de presionar a Piastri, de nuevo sin ¨¦xito. Basta con ir por el sitio. Si ya era dif¨ªcil adelantar en este circuito, la ¨²ltima generaci¨®n de coches introducida en 2022 y sus particulares bajas prestaciones en curva lenta lo hacen todav¨ªa m¨¢s dif¨ªcil. No hubo siquiera una intentona, un morro mostrado despu¨¦s del t¨²nel o en la primera frenada. Nada. El espa?ol cerr¨® el podio en un gran d¨ªa para Ferrari, no para ¨¦l. Su fin de semana no fue ¨®ptimo, con problemas desde el viernes que no abandon¨® hasta las vueltas de Q3. Alonso, por su parte, fue und¨¦cimo en la m¨¢s absoluta tierra de nadie: dej¨® abrir a Stroll un hueco de 25 segundos para regalarle un cambio de neum¨¢ticos y el canadiense lo aprovech¨® choc¨¢ndose contra el muro. As¨ª que se qued¨® Fernando a un mundo de los puntos que cerraba Gasly.
Y al frente de todos, el protagonista. Leclerc volvi¨® a ganar un gran premio, el sexto para ¨¦l, casi dos a?os despu¨¦s. Ahora que la sombra de Hamilton se agiganta, y que el monegasco no ha estado cerca de las referencias de esta parrilla en los ¨²ltimos tiempos, el triunfo le da cr¨¦dito. Delante de su gente, de su casa, de su madre y sus hermanos. Y la temporada, a pesar del dudoso espect¨¢culo de este domingo, se calienta: McLaren, Red Bull y Ferrari se han repartido los tres ¨²ltimos triunfos en circuitos que guardan pocas semejanzas. La superioridad de Verstappen se disipa, sobre todo en trazados de corte urbano. Ahora viene Montreal, otra pista espec¨ªfica con pianos altos y muros cercanos. En resumen: a pesar del aparente dominio de ¡®Mad Max¡¯, quedan dos tercios de Mundial y pueden suceder a¨²n muchas cosas. Pero no en M¨®naco.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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2h:23:15.554 |
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2
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+7.152 |
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3
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4
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+8.650 |
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5
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+13.309 |
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6
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| pos piloto |
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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2h:23:15.554 |
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2
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+7.152 |
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3
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+7.585 |
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4
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+8.650 |
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5
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+13.309 |
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6
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1 vuelta |
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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169 |
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2
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138 |
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3
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113 |
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4
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108 |
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107 |
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71 |
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54 |
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8
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42 |
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9
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|
33 |
|
10
|
|
19 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
Red Bull
|
|
2
Ferrari
|
|
3
McLaren
|
|
4
Mercedes
|
|
5
Aston Martin
|
|
6
RB
|
|
7
Haas F1 Team
|
|
8
Williams
|
|
9
Alpine
|
|
10
KICK SAUBER
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Red Bull
|
|
276 |
|
2
Ferrari
|
|
252 |
|
3
McLaren
|
|
184 |
|
4
Mercedes
|
|
96 |
|
5
Aston Martin
|
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44 |
|
6
RB
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24 |
|
7
Haas F1 Team
|
|
7 |
|
8
Williams
|
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2 |
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9
Alpine
|
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2 |
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10
KICK SAUBER
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0 |
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6
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8
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9
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|
10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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169 |
|
2
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|
138 |
|
3
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|
113 |
|
4
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|
108 |
|
5
|
|
107 |
|
6
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71 |
|
7
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|
54 |
|
8
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|
42 |
|
9
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|
33 |
|
10
|
|
19 |