Leclerc, Sainz y Alonso lideran el esperpento de madrugada
Los Libres 2 terminaron a las 4:00 AM en Las Vegas para reparar las tapas de alcantarilla. Sainz tiene diez puestos de sanci¨®n por cambiar la bater¨ªa, obligado por un percance por esa deficiencia del circuito.
Como si fuera normal, la F¨®rmula 1 sali¨® a rodar entre las 2:30 y las 4:00 de la madrugada, hora local en las calles de Las Vegas, para completar noventa minutos de entrenamientos libres. Con dos horas y media de retraso que les permitieron reparar todas las tapas de alcantarilla que pudieran convertirse en torpedos sobre los fondos planos de los monoplazas. En un circuito a puerta cerrada. Que nadie se preocupe por los hu¨¦spedes de los hoteles alrededor de la pista, porque en esta ciudad de noche duerme poca gente. Pero s¨ª, todo lo que rodea a esta carrera empieza a ser extremadamente extravagante y anacr¨®nico. Liberty se lo propuso y lo va a conseguir: el GP de Las Vegas va a ser ¨²nico en su especie y marcar¨¢ nuevos est¨¢ndares. Adem¨¢s, igual que las luces de ne¨®n consiguen que una ciudad de corte cutre parezca el para¨ªso del exceso, el enorme despliegue y la producci¨®n televisiva convertir¨¢n este gran premio de aprobado raspado en un ¨¦xito hist¨®rico.
Todo porque en la primera sesi¨®n, con diez minutos de reloj completados, Sainz atraves¨® una tapa de alcantarilla y su Ferrari se destroz¨®. Dicen que se ve¨ªa la carretera desde el ¡®cockpit¡¯ por el agujero que gener¨®. De hecho, fue peligroso y es una buena noticia que el piloto no sufriera un rasgu?o. Ha tenido que cambiar la unidad de potencia y el chasis. Tiene una penalizaci¨®n de diez puestos por montar la tercera bater¨ªa del a?o, obligado por el choque. La FIA rechaz¨® una reclamaci¨®n de la escuder¨ªa al considerar en Maranello que el accidente lo gener¨® un factor externo.
La penalizaci¨®n
Tambi¨¦n Ocon pas¨® por encima de la pieza y debi¨® cambiar el chasis. Este suceso no es tan extra?o en urbanos, muchos recuerdan Bak¨² 2019 con el Williams de Russell. Es particularmente doloroso para Carlos, si se confirma la penalizaci¨®n, porque este fin de semana el SF23 est¨¢ entre los aspirantes a todo. Vasseur fue muy cr¨ªtico en la rueda de prensa: ¡°Es inaceptable, nos va a costar una fortuna. Chasis da?ado, motor da?ado¡±. Si bien ni ¨¦l ni Toto Wolff quisieron hacer sangre de una carrera que tiene bula (el promotor es Liberty Media, en primera persona) y en la que hay puesta esperanza e inversi¨®n. Sobre todo inversi¨®n.
Los Libres 2 confirmaron la enorme evoluci¨®n de la pista (que por televisi¨®n, con los casinos iluminados, se ve espectacular), cada vuelta era mejor que la anterior aunque el term¨®metro del asfalto marcase 15 grados de temperatura. Entre los pilotos que ocuparon la primera posici¨®n, se alternaron Leclerc, Verstappen, Sainz o Alonso. A pesar de los 90 minutos de rodaje, los equipos optaron por ahorrar gomas de cara al domingo en previsi¨®n de ¡®graining¡¯. De hecho, se gastaron m¨¢s blandas que duras. Las rectas parecen m¨¢s anchas con los coches en pista, pero sigue siendo un circuito a la vista peligroso. Al final lider¨® el monegasco, que se acerca as¨ª a la victoria que le falta en 2023 impulsado tambi¨¦n por el lastre que se ha encontrado Carlos. El madrile?o fue segundo y Alonso, tercero con un carrusel de intentos que ponen en el mapa de Las Vegas al Aston Martin. Los Red Bull no entraron en esa pelea, y eso no es lo habitual. Esta carrera no ser¨¢ normal, en nada.
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