Las sanciones acribillan a Alonso

Durante la parrilla del GP de China, se vio a Alonso hablar con Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA. Y si era una conversaci¨®n para transmitir inquietud y preocupaci¨®n, el piloto espa?ol ten¨ªa motivos. En las ¨²ltimas tres carreras, Fernando ha recibido dos sanciones por acciones m¨¢s bien grises, no flagrantes, que le han cargado con seis puntos de penalizaci¨®n en su superlicencia. A los doce puntos en un periodo de doce meses, el piloto recibe una carrera de suspensi¨®n. Todos coinciden en el paddock en que el asturiano est¨¢ lejos de ser agresivo o alocado en la pista, por eso chirr¨ªa tanto la dureza reciente de los comisarios.

En Australia, aunque le declararon ¡°no culpable¡± del accidente de Russell (ni siquiera se tocaron), le aplicaron 20 segundos de castigo (y tres puntos de penalizaci¨®n) y perdi¨® dos posiciones, del sexto al octavo, acusado de ¡°conducci¨®n potencialmente peligrosa¡± por una frenada levemente anticipada en la curva seis de Albert Park. En Shangh¨¢i, el leve toque con Sainz que oblig¨® al propio Fernando a abandonar despu¨¦s de una pelea tensa, emocionante, se sald¨® con 10 segundos y otros tres puntos, cuando f¨¢cilmente se pudo resolver como incidente de carrera.

Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, fue cr¨ªtico por la aparente falta de consistencia de los comisarios: ¡°Queremos acci¨®n en el esprint. Tuvimos una lucha dura, nos fue mal deportivamente y adem¨¢s recibimos una penalizaci¨®n. Queremos ver peleas como la que vimos (entre Sainz y Alonso), aunque acabase mal para nosotros fue una gran pelea. Despu¨¦s, pasar horas con los comisarios no es justo. Luego en la carrera hay otro incidente, un coche empuja a otro en la curva seis y no hay sanci¨®n. Los dos Ferrari se empujan fuera uno a otro (Leclerc a Sainz) sin dejar hueco en la salida y no hay nada. Fernando, de primeras, 10 segundos¡±.

Otros accidentes m¨¢s sonados tuvieron menor castigo

En 2024 se acord¨® entre los equipos elevar a 10 segundos la sanci¨®n m¨ªnima para quien provoque un accidente, antes era de cinco; pero muchas acciones no se investigan o se pasan por alto (en la primera vuelta o las resalidas tiende a haber mano blanda) y otras se penalizan con dureza. Por contextualizar: Hamilton recibi¨® 10 segundos (y dos puntos) por el peligroso accidente que mand¨® a Verstappen al hospital en Silverstone 2021 (el ingl¨¦s gan¨® aquella carrera); y Max fue sancionado con tres puestos en la parrilla posterior tras aparcar el Red Bull sobre el Mercedes en la primera curva de Monza, tambi¨¦n en 2021.

No hace falta tirar de memoria. La peligrosa resalida de Australia 2023 tuvo varios incidentes. Sainz toc¨® a Alonso, que acab¨® trompeando, y recibi¨® cinco segundos (que le hicieron caer del 4? al 12?) y dos puntos. M¨¢s atr¨¢s, Sargeant se llev¨® por delante a De Vries sin sanci¨®n (Stroll recibi¨® 10 segundos y dos puntos por una acci¨®n similar sobre Ricciardo el pasado domingo). Y Gasly, que se sali¨® de pista, volvi¨® sin control al asfalto y choc¨® violentamente con Ocon en un aparatoso accidente que suspendi¨® el final de la carrera, no tuvo sanci¨®n alguna. Entre tanto, voces autorizadas del paddock deslizan que mientras Fernando o Stroll son blancos f¨¢ciles de las sanciones, otros pilotos en acciones similares tienden a pasar mucho m¨¢s desapercibidos. ¡°Mejor no correr los esprints, ahorramos neum¨¢ticos y puntos de penalizaci¨®n¡±, reconoci¨® Fernando a AS tras el GP de China. Y no le falta raz¨®n.