Las opciones de Sainz fuera de Ferrari: Audi, Mercedes, Aston...
El espa?ol, muy bien valorado por los ¡®team principal¡¯, puede optar a varios volantes libres en 2025. Los m¨¢s interesantes: Mercedes, Audi y Aston Martin.
Carlos Sainz cumplir¨¢ su contrato con Ferrari hasta 2024 y a partir de 2025, Hamilton y Leclerc integrar¨¢n la siguiente alineaci¨®n de la escuder¨ªa de Maranello. Se cierran unas puertas y se abren otras para el piloto espa?ol, de 29 a?os, muy bien valorado por todos los ¡®team principal¡¯ de la F¨®rmula 1 por su capacidad para ser r¨¢pido en coches diferentes y adaptarse en poco tiempo a entornos variados. Desde que sali¨® de Toro Rosso ha pasado por Renault, McLaren y Ferrari y en pocas carreras estaba al nivel del coche o por encima. Su paso por Woking (2019-2020) r¨¢pidamente le situ¨® en el top-6 real de la parrilla, y con los italianos ha cumplido las expectativas y ha alcanzado el empate t¨¦cnico con Leclerc (3-2 en victorias para Charles desde que son compa?eros, 2-1 en la clasificaci¨®n del Mundial, pero siempre muy cerca uno del otro).
Pocos pilotos ofrecen dos victorias, cinco poles, 18 podios y lo que ser¨¢ una d¨¦cada de experiencia en la F1 en 2025. Sin hablar de ofertas concretas, s¨ª se puede hablar de opciones disponibles y de escuder¨ªas enormemente interesadas. Hay volantes libres en Williams, Mercedes, Aston Martin, Sauber (que ser¨¢ Audi en 2026), Alpine y Red Bull. El caso energ¨¦tico se puede dar por descartado, con Verstappen establecido como primera y casi ¨²nica opci¨®n de la escuder¨ªa hasta 2028, y con las particulares formas de Helmut Marko y compa?¨ªa. P¨¦rez termina su contrato en 2024, tienen a Ricciardo en la rec¨¢mara.
Del resto, por competitividad o aspiraciones emergen Mercedes, Sauber y Aston Martin. El caso de Brackley es l¨®gico, el mejor coche disponible ya para 2025 en una escuder¨ªa que gan¨® ocho t¨ªtulos de constructores consecutivos no hace tanto tiempo (2013-2021). Un monoplaza que luchar¨¢ por los podios desde ya, y un intercambio l¨®gico con Lewis. Russell tiene v¨ªnculo hasta 2025. En el caso de Aston Martin, su progresi¨®n desde 2023 es evidente y hay un volante libre el a?o que viene que puede ser para Alonso si ¨¦l lo quiere.
El proyecto de Audi es el que m¨¢s inter¨¦s p¨²blico ha puesto en los ¨²ltimos meses en contar con Sainz, incluso cuando a¨²n negociaba con Ferrari. Lo lidera Andreas Seidl, CEO de Sauber que ya estuvo al frente de McLaren junto al espa?ol; y James Key es el director t¨¦cnico. El 2025 ser¨ªa un a?o de transici¨®n hasta que en 2026, con el cambio de reglamento, entre oficialmente Audi con su motor propio fabricado en Alemania. Por prestigio y potencial, parece un buen lugar en el que estar a medio plazo con una pega: en los primeros dos o tres a?os ser¨¢ un equipo en construcci¨®n y eso afectar¨¢ inevitablemente a la competitividad del coche. No hay bolas de cristal en la F1 que puedan asegurar si una de estas escuder¨ªas ganar¨¢ el Mundial antes que Ferrari. Pero visto el historial reciente, tampoco es descartable.
¡°Noticias, a su debido tiempo¡±
Despu¨¦s de hacerse oficial la noticia tanto por parte de Mercedes como de Ferrari, Sainz se pronunciaba as¨ª en sus redes sociales: ¡°Tras las noticias de hoy, Ferrari y yo no seguiremos juntos desde el final de 2024. A¨²n tenemos por delante una temporada larga y, como siempre, dar¨¦ todo por el equipo y por los ¡®tifosi¡¯ de todo el mundo. Anunciaremos noticias sobre mi futuro a su debido tiempo¡±. Adem¨¢s, Ferrari tambi¨¦n quiso mandar un mensaje de apoyo al que seguir¨¢ siendo su piloto este a?o: ¡°A¨²n nos queda una temporada m¨¢s para darlo todo juntos¡±.