La hora de Verstappen y Ferrari

El Mundial qued¨® visto para sentencia en Brasil y esa sentencia se anuncia para este fin de semana en Las Vegas. S¨ª, Verstappen pas¨® diez grandes premios sin conocer la victoria, Norris le apret¨® m¨¢s que ning¨²n otro rival en las dos campa?as anteriores y McLaren termina el a?o con un coche mucho m¨¢s completo que el Red Bull. Pero a Max le pueden sobrar igualmente dos carreras para lograr su cuarto Mundial: tiene 62 puntos sobre Lando y necesita mantener 60 despu¨¦s de la carrera de este s¨¢bado noche (domingo de madrugada en Europa). Si acaba delante del ingl¨¦s, certifica el tetracampeonato matem¨¢ticamente. Si acaba detr¨¢s, puede ceder hasta dos puntos. Y si no gana el t¨ªtulo en Las Vegas, lo har¨¢ una semana despu¨¦s incluso en el esprint de Qatar.

A la F¨®rmula 1 no le disgustar¨¢ este desenlace: Liberty Media asumi¨® la organizaci¨®n del GP de Las Vegas y quiere convertirlo en uno de los polos del calendario. M¨¢s all¨¢ de las luces de ne¨®n, el show fuera de la pista y el ambiente de celebrities en el paddock, nada como una carrera decisiva y relevante para contribuir a poner a Las Vegas en el mapa del aficionado al automovilismo. Una curiosidad: en cada circuito en los que se han rodado im¨¢genes para la pel¨ªcula sobre F1 que protagoniza Brad Pitt, la publicidad m¨¢s repetida en los m¨¢rgenes del circuito es la del GP de Las Vegas. Hay inter¨¦s por que este proyecto, con contrato hasta 2032, se convierta en un nuevo cl¨¢sico. En cierto modo, a Liberty le salpica directamente: ya el a?o pasado invirtieron cerca de 500 millones de d¨®lares.

Una vez las alcantarillas queden bien selladas para evitar esperpentos (en 2023, una destroz¨® el Ferrari de Sainz y retras¨® los entrenamientos hasta bien entrada la madrugada) y los hu¨¦spedes de hoteles y casinos no den la espalda a la carrera, lo que suceda en la pista ser¨¢ importante para ambos Mundiales. Ferrari apunta alto este fin de semana porque el tipo de circuito, urbano y con curvas lentas, har¨¢ bien al SF-24. Quiz¨¢s en sus optimistas previsiones omiten que las temperaturas ser¨¢n bajas por la noche y les puede costar calentar el neum¨¢tico en un asfalto fr¨ªo para los est¨¢ndares del verano europeo y Oriente Medio. A McLaren le debe quedar el consuelo de ganar el campeonato de constructores para no perder dos t¨ªtulos a la vez. Mientras tanto, puede que sea la ¨²ltima oportunidad clara de victoria para Sainz al menos hasta que Williams demuestre lo contrario.

Detr¨¢s, el campeonato reserva ya pocos alicientes. Aston Martin confirm¨® su falta de rumbo en el desarrollo del coche con la salida de Dan Fallows como director t¨¦cnico. El 2024 de la escuder¨ªa brit¨¢nica termin¨® hace meses, a Alonso no le queda otra que confiar en que lo que preparan para 2025 s¨ª les saque del pozo. Adem¨¢s, con la confirmaci¨®n de Bortoleto con Sauber desde el a?o que viene, apenas queda libre un asiento en la parrilla con sus diversas variantes. No est¨¢ confirmado el segundo piloto de Racing Bulls, si bien Lawson tiene todas las papeletas de ser compa?ero de Tsunoda. Son¨® Colapinto, con muchos intereses comerciales detr¨¢s, aunque su accidente tras el coche de seguridad en Brasil debi¨® enfriar alguna decisi¨®n de Horner en caliente. Y P¨¦rez, por la raz¨®n que sea, a¨²n salva el puesto tras un curso decepcionante.

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