La FIA no escucha a Sainz
El caso de la sanci¨®n de Australia no se reabre porque las nuevas pruebas no son ¡°significativas¡± para los comisarios. El espa?ol, ¡°muy decepcionado¡±.
Fumata negra. La FIA no reabre el caso de la penalizaci¨®n de Carlos Sainz en el GP de Australia al no admitir las ¡®nuevas evidencias¡¯ aportadas por Ferrari por no ser ¡°significativas, nuevas o relevantes¡±. El madrile?o pierde definitivamente los 12 puntos del cuarto puesto por la sanci¨®n de cinco segundos que recibi¨® al tocar a Alonso en la pen¨²ltima vuelta. Los comisarios de la carrera en Melbourne no ven relevante las telemetr¨ªas del Ferrari de Sainz para retirarle las culpas sobre el incidente, y tampoco la versi¨®n del propio Carlos y de otros pilotos tras la carrera (tambi¨¦n Fernando juzg¨® en la rueda de prensa tras el podio que el castigo era excesivo).
El otro punto a debate es el alcance de la sanci¨®n: los cinco segundos en muchas ocasiones son inocuos (Fernando salv¨® un castigo as¨ª sin consecuencias en Arabia Saud¨ª con un ¡®pit-stop¡¯ durante el coche de seguridad), pero en Australia la carrera termin¨® tras el ¡®safety car¡¯ y la penalizaci¨®n equival¨ªa, pr¨¢cticamente, a una exclusi¨®n. Sin embargo, fuentes conocedoras del caso argumentan que provocar un accidente siempre se juzga as¨ª y que la consecuencia del incidente (o de la propia sanci¨®n) no es un factor que los comisarios tengan en cuenta. Adem¨¢s, aclaran que no se esper¨® a contar con la versi¨®n de Sainz para sancionarle porque los equipos y la propia organizaci¨®n han abogado porque las sanciones lleguen durante las carreras para no alterar los resultados tras la bandera a cuadros.
La carrera de Sainz en Melbourne fue notable, remont¨® tras una bandera roja que lastr¨® su estrategia y debi¨® adelantar en la pista del und¨¦cimo al cuarto puesto. Pero el choque con Alonso lo cambi¨® todo. El madrile?o ten¨ªa culpa en el incidente, pero la sanci¨®n se antojaba excesiva porque le dejaba sin puntos en un incidente de primera vuelta (que habitualmente no se sancionan) cuando otros pilotos se hab¨ªan marchado sin cargos por choques m¨¢s fuertes. Por ejemplo, Gasly se estrell¨® con Ocon y Sargeant arroll¨® a De Vries, sin penalizaciones. As¨ª lo entendi¨® tambi¨¦n Ferrari, que solicit¨® a la FIA una revisi¨®n. Sin ¨¦xito.
De esta forma, Sainz se mantiene sexto en el Mundial con 20 puntos, empatado con el quinto (Stroll) y con dos m¨¢s que el sexto (Russell). Suma 14 puntos m¨¢s que un desafortunado Leclerc, averiado en Bahr¨¦in y accidentado en Australia, y eso que el bot¨ªn de Australia habr¨ªa brindado a Carlos una ventaja importante sobre su compa?ero de equipo. A partir del GP de Azerbaiy¨¢n (30 de abril), Ferrari puede tratar de remontar su importante desventaja en la clasificaci¨®n con Red Bull, Aston Martin y Mercedes.
Sainz, ¡°muy decepcionado¡± con la FIA
¡°Muy decepcionado de que la FIA no nos haya concedido el derecho de revisi¨®n¡±, escrib¨ªa Carlos Sainz en sus redes sociales tras conocerse que los comisarios no iban a revisar su sanci¨®n, y a?ad¨ªa: ¡°Dos semanas despu¨¦s, sigo pensando que la sanci¨®n es demasiado desproporcionada y creo que al menos deber¨ªa haberse revisado en base a las pruebas y razonamientos que hemos presentado. Tenemos que seguir trabajando juntos para mejorar ciertas cosas de cara al futuro. La consistencia y el proceso de toma de decisiones han sido un tema controvertido durante demasiadas temporadas y tenemos que ser m¨¢s claros por el bien de nuestro deporte. El caso de Australia ya forma parte del pasado y estoy centrado al 100% en la pr¨®xima carrera de Bak¨²¡±.