¡°La entrada de Andretti ser¨ªa beneficiosa para la F1¡±

Es la primera mujer en ocupar un alto cargo de la FIA en los casi cien a?os de existencia de la federaci¨®n y es medio espa?ola. Natalie Robyn (Miami, 45 a?os) es la CEO de la organizaci¨®n internacional, tiene ra¨ªces en El Bierzo (Le¨®n) por parte de madre y ha roto una barrera m¨¢s en favor de la diversidad en el automovilismo tras 15 a?os de experiencia en la industria del autom¨®vil (en Volvo, Nissan o DaimlerChrysler). Residente en Suiza y seleccionada entre m¨¢s de 150 perfiles, analiza en AS c¨®mo lleva su entrada en el cargo.

¨DLleva ejerciendo como CEO de la FIA desde enero, pero ya se ha cumplido un a?o desde que se anunci¨® su incorporaci¨®n, ?qu¨¦ balance hace de este tiempo?

¨DHa sido un a?o muy largo y complicado (sonr¨ªe). Primero, he tenido que entender exactamente c¨®mo operaba la FIA y me he enfocado m¨¢s que nada en la reestructuraci¨®n porque antiguamente hab¨ªa dos pilares, movilidad y competici¨®n, y luego la parte administrativa que reportaba un presidente, y lo que ha hecho este equipo presidencial que ha llegado hace dos a?os con Ben Sulayem (el presidente) al frente es poner una posici¨®n de CEO y hacer que todo est¨¦ debajo de ese paraguas. Aunque seamos una organizaci¨®n sin ¨¢nimo de lucro, lo que vamos a intentar hacer es crear una estructura m¨¢s corporativa, con procesos m¨¢s automatizados, con una digitalizaci¨®n que es muy importante porque era muy arcaica. Estamos intentando cambiar la manera de trabajar y estoy trayendo a gente en el equipo de direcci¨®n que viene de fuera del mundo de la federaci¨®n que tiene formaci¨®n en otras disciplinas. Eso es lo que he estado haciendo en este a?o entre Ginebra y Par¨ªs.

¨DBen Sulayem dijo que llegaba para gestionar ¡°la pol¨ªtica, la organizaci¨®n, el d¨ªa a d¨ªa y las finanzas¡±. Suena a muchas cosas¡­

¨DS¨ª, son muchas cosas, las t¨ªpicas que tienes que hacer cuando entras a una empresa, lo que pasa es que esto siempre ha sido gestionado de una manera diferente. A eso me he dedicado, a ver c¨®mo tenemos que cambiar y modernizarnos, dando mucha informaci¨®n al equipo presidencial y tambi¨¦n a los consejos mundiales para que sepan lo que queremos cambiar. Es una entidad muy compleja, enorme, representa a todas las federaciones deportivas del mundo, unas 250, tenemos 81 disciplinas, siete campeonatos mundiales¡­

¨D?Y estar en la c¨²spide de esa pir¨¢mide no da un poco de v¨¦rtigo?

¨DMuch¨ªsimo, ?todos los d¨ªas! (R¨ªe). Todos los d¨ªas me doy cuenta de todo lo que tengo que aprender y me apoyo en much¨ªsima gente. Vengo del mundo corporativo, se c¨®mo estructurar una organizaci¨®n, todo lo dem¨¢s lo tengo que delegar y apoyarme en las personas que yo creo que deber¨ªan ser los expertos. Me apoyo mucho y todos los d¨ªas aprendo cosas nuevas.

¨D?C¨®mo se llega a ser la primera mujer en conseguir un cargo de tal magnitud de la FIA?

¨DNo lo s¨¦¡­ Yo creo que es una combinaci¨®n de estar en el sitio y el momento adecuados. Llevo muchos a?os trabajando en la industria del autom¨®vil, siempre en la parte comercial, y la conozco muy bien. Estaba en una empresa sueca (Volvo), ellos (la FIA) quer¨ªan hacer un cambio muy grande y traer a una mujer supongo que era algo atractivo. Para m¨ª tambi¨¦n fue un ¡®shock¡¯ cuando me contact¨® la FIA y empezamos a hablar.

¨D?Ha encajado bien en una organizaci¨®n, digamos, tradicional como la de la FIA?

¨DBueno, eso no lo s¨¦, habr¨ªa que preguntar a los miembros¡­ Hay gente maravillosa dentro de la federaci¨®n. S¨ª que se tiene que cambiar un poco la cultura que existe, que sea m¨¢s moderna e inspiradora para atraer a gente joven y diversa. En todos los clubes hay gente que ha tenido recorridos muy importantes y estoy escuchando mucho y aprendiendo de ellos.

¨D?Y sus ideas? Porque costar¨¢ cambiar una mentalidad tan arraigada¡­

¨DCuesta, s¨ª. Es una identidad compleja y hay facetas muy diferentes. Cuando entras a una empresa siempre tienes a un 30% de la gente que celebra los cambios, el 30% que est¨¢ a la expectativa y otro 30% que no quiere cambiar. Y en la FIA he visto un poco eso, lo normal. Aqu¨ª lo que pasa es que hay muchos ¡®stakeholders¡¯ (partes interesadas) y lo que estoy aprendiendo es que si tengo un cambio o una idea no voy como en una empresa: ¡®Esto se tiene que hacer as¨ª porque lo dicen las cifras¡­¡¯. Lo hac¨ªa mucho en mi antiguo mundo porque todos ten¨ªamos el mismo objetivo, penetraci¨®n de mercado y rentabilidad, pero aqu¨ª todos tienen objetivos diferentes y uno tiene que encontrar un balance. Los cambios no pueden ser tan radicales al principio, hay que ir poco a poco.

¨DSu charla en el ¡®Audi Summit for Progress¡¯ llevaba por t¨ªtulo ¡°el futuro de la movilidad sostenible¡±, y ah¨ª la FIA tiene mucho que decir, por ejemplo, con la F1 que llegar¨¢ en 2026 con mayor importancia de la parte el¨¦ctrica de los coches o el combustible sint¨¦tico.

¨DS¨ª, y en 2030 el objetivo es el ¡®carbono neutral¡¯ (Net Zero Carbon). Adem¨¢s, usamos la parte t¨¦cnica de la Federaci¨®n y de los equipos para ver otros cambios que podemos hacer. Estamos haciendo an¨¢lisis en combustibles sint¨¦ticos biol¨®gicos, en hidr¨®geno, en la poluci¨®n de las part¨ªculas de los neum¨¢ticos¡­ Somos como un laboratorio. Tambi¨¦n la parte de m¨¢s impacto es la log¨ªstica, mover todos esos contenedores que necesita un campeonato de un sitio a otro. Estamos viendo c¨®mo organizarlo de manera m¨¢s sostenible, hacer cosas m¨¢s regionales y m¨¢s en remoto. Los equipos y los campeonatos est¨¢n muy implicados en ver c¨®mo lo podemos hacer mejor, porque es nuestra responsabilidad y porque tambi¨¦n lo pide nuestro p¨²blico, que es m¨¢s joven, diversificado y con m¨¢s mujeres. Es muy importante y lo veo con empleados j¨®venes que han entrado en la FIA y nos preguntan por los retos medioambientales. Es el futuro.

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¨DAdem¨¢s de la F¨®rmula E, bandera de la movilidad el¨¦ctrica de la FIA, tambi¨¦n se est¨¢n dando pasos en el resto de las disciplinas como el WRC, el Dakar, el WEC o Extreme E, que se pasar¨¢ al hidr¨®geno. ?Cu¨¢l es el camino del futuro?

¨DUn poco a todo eso. Nosotros somos el ¡®facilitador¡¯ y un poco el laboratorio que ayuda a esta experimentaci¨®n. Hay posibilidades muy diferentes: electrificaci¨®n, combustible sint¨¦tico, hidr¨®geno¡­ Y una cosa que me gust¨® mucho cuando fui al Rally de Suecia fue que la organizaci¨®n estaba muy unida a la comunidad, se incorpor¨® la comunidad a ayudar, a crear el circuito, a pensarlo con los colegios y ver c¨®mo hacerlo con un menor impacto para el medioambiente. Fue una colaboraci¨®n muy buena y bonita. Cada vez tendremos m¨¢s ese tipo de conversaciones.

¨DVolviendo a la F1 y a su aspecto econ¨®mico. ?Entender¨ªa que la FOM y los equipos llevasen la contraria a la FIA y rechazasen la entrada de Andretti a la parrilla?

¨DAhora tienen su tiempo para hacer el an¨¢lisis de la parte comercial, tendremos que verlo. Creo que ser¨ªa bueno para el deporte tener un equipo americano basado en que vemos que mucho del p¨²blico que llega a la F1 es estadounidense, de una edad muy relevante y diverso.

¨D?Ve m¨¢s beneficios que p¨¦rdidas en su entrada?

¨DBueno, es mi punto de vista. Dependiendo de a qui¨¦n le preguntes tendr¨¢ otro punto de vista, pero yo creo que es un beneficio para el deporte.

¨D?Acompa?an la visi¨®n de Liberty de dar prioridad a nuevos mercados, como el americano, o luchan porque no se pierda la tradici¨®n en Europa? ?Es dif¨ªcil mantener ese equilibrio?

¨DLa idea en este mandato con Ben Sulayem es tener una federaci¨®n que represente muy bien el mundo internacional. Europa ha sido hist¨®ricamente muy relevante en este deporte, pero me parece muy bien que empecemos a verlo m¨¢s por el resto del mundo. Estados Unidos es un mercado muy grande y relevante, tambi¨¦n Asia y Oriente Medio. Queremos maximizar el p¨²blico, los participantes y la competici¨®n, si eso significa m¨¢s presencia en otros pa¨ªses es estupendo.

¨DLlega a la FIA con una amplia experiencia en el mundo del motor, pero no tanto con su parte de competici¨®n, ?le ha sorprendido algo de este mundo?

¨DEs genial, hay mucha adrenalina, es muy divertido. Todos los campeonatos son completamente diferentes y, aunque no he llegado a ir a todos, he estado en la F1, el WRC, la F¨®rmula E, el WEC¡­ y lo que me queda por hacer. Es muy interesante, hay mucha diversidad y eso me encanta.

¨D?La pr¨®xima, en Madrid con la F1 dentro de poco?

¨DBueno, ya veremos. Se tiene que seguir un proceso, empezando por una solicitud a la federaci¨®n deportiva espa?ola y luego ver los pasos que hay que seguir.

¨D?Pero lo ve viable? Son muchos los que ya lo dan por seguro¡­

¨DEso se escucha, pero no s¨¦ si ha llegado todav¨ªa alguna solicitud y eso es una parte muy importante. Nosotros nos involucramos en esa parte y en la homologaci¨®n del circuito.

¨DEn Espa?a podemos sacar algo de pecho con su nombramiento porque tiene ra¨ªces en nuestro pa¨ªs. ?Se siente aqu¨ª como en casa?

¨DEn la Federaci¨®n hay mucha representaci¨®n espa?ola. El presidente del Senado es espa?ol (Carmelo Sanz de Barros), el presidente de la Regi¨®n 1 de movilidad EMEA es espa?ol (Jorge F. Delgado), un vicepresidente del Consejo Mundial es espa?ol (Manuel Avi?¨®), y luego estoy yo. Tambi¨¦n tuvimos nuestra conferencia en C¨®rdoba donde estuvo el Rey, el a?o que viene haremos los Motorsport Games en Valencia¡­ Todo esto es fabuloso. Yo vengo todos los veranos aqu¨ª, mi familia vive parte del a?o aqu¨ª, mi pareja es vasca¡­ Tenemos un v¨ªnculo enorme con Espa?a.

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