La conjura de Aston Martin
Krack conf¨ªa en las evoluciones que ya est¨¢n en el t¨²nel de viento y ve al equipo capaz de acercarse a los cuatro grandes en 2024: ¡°Estoy convencido de que podemos¡±.
Al menos la tendencia es otra. El sexto puesto de Alonso en el GP de Canad¨¢ sigue sin ser el resultado al que aspira Aston Martin, pero mejora carreras fuera de los puntos. Aunque se confirma que el AMR24 es un caballo dif¨ªcil de domar. En 2022 y 2023, el espa?ol sali¨® desde el top-3 tras dos clasificaciones en agua, este a?o, con la carrera igualmente sobre mojado, no se pod¨ªa exprimir ritmo para seguir el tren de Red Bull, McLaren y Mercedes. Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, admite: ¡°Vimos una batalla dura por la victoria, desafortunadamente no est¨¢bamos en ella. Es una lecci¨®n, sumamos puntos, pero no estuvimos donde nos hubiera gustado¡±.
AS pregunta al ingeniero luxemburgu¨¦s, ?tiene capacidad este equipo para acercarse al top-4 de fabricantes durante la temporada? ¡°Yo creo que s¨ª, estoy convencido de que podemos. ?Cu¨¢ndo? El desarrollo aerodin¨¢mico es el mayor factor diferencial de prestaciones. Si encuentras algo hoy por ejemplo en el suelo, pasan semanas hasta que lo llevas a la pista. Empujamos para llevar pronto las piezas, pero nunca es lo suficientemente r¨¢pido. No podemos quejarnos por eso, pero todav¨ªa tenemos muchas carreras por hacer¡±.
¡°El a?o pasado a estas alturas parec¨ªa que est¨¢bamos muy por delante de lo previsto (Alonso hizo ocho podios y termin¨® cuarto en el Mundial), y ahora por detr¨¢s. Con perspectiva, hay que valorar si hay progreso en el equipo. En 2023 est¨¢bamos mejor de lo que pens¨¢bamos, mejoras o empeoras en funci¨®n de lo que hacen tus rivales, pero debes mantener tus propios objetivos. Juzgamos carrera a carrera, en ?mola se preguntaba si las mejoras no mejoraban el coche. A veces juzgamos demasiado r¨¢pido. Hay un plan en marcha, desarrollamos el equipo, no hay razones para ser negativos¡±, justifica el ¡®team principal¡¯.
Krack confirma a este medio que el paquete aerodin¨¢mico de ?mola, el que se ech¨® para atr¨¢s parcialmente en M¨®naco, funciona: ¡°No llevamos el aler¨®n delantero en M¨®naco por cuestiones log¨ªsticas, quer¨ªamos llegar a Montreal con una cantidad suficiente de piezas y no lo usamos en M¨®naco por no arriesgar con incidentes¡±.
Sobre las caracter¨ªsticas que hacen m¨¢s complejo al AMR24: ¡°El coche es bastante dif¨ªcil de pilotar. Necesitamos un coche m¨¢s benigno, que sea m¨¢s f¨¢cil extraer el potencial y d¨¦ m¨¢s confianza. Ten¨ªamos algo as¨ª en el pasado y era m¨¢s f¨¢cil para los pilotos. Si falta confianza, no puedes ir al m¨¢ximo y te expones a las peque?as diferencias de esta parrilla. Sales desde el lado incorrecto, mucho m¨¢s atr¨¢s, y no hay puntos¡±. ¡°Estar¨¦ contento si en dos carreras hemos resuelto todo, trabajamos duro e intentaremos traer esas evoluciones lo antes posibles¡±, cierra el jefe de Aston Martin. Suena convencido de que hay posibilidad de mejora.