Interrogantes para Carlos Sainz

Extraer todo el potencial del Williams llevar¨¢ tiempo y mucho trabajo para Carlos Sainz. Despu¨¦s de una semana larga de an¨¢lisis en la f¨¢brica de Grove, el piloto y los ingenieros han concluido una serie de par¨¢metros y pautas a tener en cuenta a partir de ahora, relativas al estilo de pilotaje pero tambi¨¦n a la filosof¨ªa de ¡®set-up¡¯ que pueda ayudar al espa?ol a recuperar sensaciones y d¨¦cimas. Sainz lo coment¨® con la Prensa en Suzuka, sin entrar en detalles t¨¦cnicos: ¡°Si este fin de semana o durante el triplete de carreras hay un paso adelante en cuanto a ritmo, las teor¨ªas se confirmar¨¢n. Mientras tanto, intentar¨¦ varias cosas para encontrar esas prestaciones despu¨¦s de lo que hemos analizado durante los ¨²ltimos diez d¨ªas. Probar¨¦ cosas diferentes en mi pilotaje y elecciones diferentes en el ¡®set-up¡¯ y veremos si funciona o no¡±.

Por el momento se conf¨ªa todo al trabajo a la adaptaci¨®n de Carlos. Hubo cierto revuelo en redes sociales con los chasis del FW47, heredados de 2024 para ambos coches, pero en ese sentido no habr¨¢ cambios a corto plazo. Sainz suma un punto despu¨¦s de dos carreras gracias al d¨¦cimo puesto en el GP de China, amarrado despu¨¦s de tres descalificaciones. Pero no ha encontrado las buenas sensaciones del test de Abu Dhabi o los entrenamientos de Bahr¨¦in desde que arranc¨® la temporada en Australia. Sobre todo, a partir de la clasificaci¨®n y la carrera. Al otro lado del garaje, Albon cuenta con 16 puntos. Y Williams es cuarto en el Mundial de constructores a¨²n por delante de los Ferrari, aunque empatados a puntos.

?Es cuesti¨®n de pilotaje o ¡®set-up¡¯ del coche? ¡°Creo que es una combinaci¨®n de las dos cosas. Estaba acostumbrado a un tipo de coche en Ferrari que me hizo pilotar de manera muy espec¨ªfica desde 2022. Asumes nuevos h¨¢bitos en tu pilotaje que luego aplicas a tu siguiente coche y puede que funcione en algunas curvas, pero en otras sucede lo contrario. Es probablemente un poco de todo, tambi¨¦n hay una parte del ¡®set-up¡¯ que me puede ayudar a pilotar como a m¨ª me gusta¡±. Se habla de la entrada en curva, el Ferrari admit¨ªa otro tipo de agresividad. ¡°El coche tiene puntos fuertes y d¨¦biles completamente diferentes del que ten¨ªa antes. Encaras la curva de una manera, esperas que el coche haga una cosa y luego tienes que analizar lo que ha sucedido. Hacerlo en los test es f¨¢cil, pero atacar en una clasificaci¨®n es diferente y eso es lo que puede llevar algo m¨¢s de tiempo¡±, explica.

El propio Carlos recuerda 2022, cuando empez¨® la temporada a un par de d¨¦cimas de Leclerc en un Ferrari ganador. ¡°El mayor desaf¨ªo como piloto es reaprender c¨®mo afrontar una curva, porque hay una memoria muscular que es tu manera de pilotar. En 2022, cuando sufr¨ª un poco con el Ferrari, era r¨¢pido en los entrenamientos pero luego en clasificaci¨®n volv¨ªa el instinto natural. As¨ª que es importante ser muy disciplinado y eso a veces lleva tiempo y esfuerzo. No me gust¨® el Ferrari de 2022, pero luego en 2023 y 2024 fui tan r¨¢pido como en 2021. El McLaren (de 2019) me gust¨® desde que me sub¨ª y ni te planteas todas estas cosas. En Renault tuve una mala experiencia, as¨ª que lo que me ha hecho llegar a esta situaci¨®n a los 30 a?os son esas buenas y malas experiencias con cada coche y despu¨¦s de diez a?os, s¨¦ que esto sucede¡±.