Inoue: la grotesca historia del piloto japon¨¦s al que Safety atropell¨® dos veces
La F1 est¨¢ llena de an¨¦cdotas y episodios curiosos, pero nada comparado con el piloto japon¨¦s, al que el coche de seguridad atropell¨® en M¨®naco y Hungr¨ªa.
La historia de la F1 est¨¢ llena de episodios m¨¢s o menos llamativos y uno de los m¨¢s sorprendentes es el de Taki Inoue, piloto japon¨¦s que se hizo c¨¦lebre en el Gran Circo no por su velocidad, ni sus victorias. Se hizo famoso por haber sido atropellado en dos ocasiones por el Safety Car. S¨ª, con el coche que sale a pista para poner orden y paz, el bueno de Inoue tuvo dos incidentes. Cosas que pasan. Y que le hicieron autodenominarse el peor piloto de la historia de la F1.
Su paso por el Campeonato Brit¨¢nico de F¨®rmula Ford, la F¨®rmula 3 japonesa y la F¨®rmula 3000, le vali¨® un asiento para disputar 18 carreras en la m¨¢xima categor¨ªa del automovilismo mundial. Lleg¨® en 1994 a la F¨®rmula 1 al equipo Simtek, que vivi¨® la desgracia de la muerte de Roland Ratzenberger el infame fin de semana del GP de San Marino en ?mola. Tras el deceso del austr¨ªaco, la escuder¨ªa busc¨® un sustituto y por el coche pasaron Andrea Montermini, Jean-Marc Gounon, Domenico Schiattarella y Taki Inoue. El japon¨¦s se subi¨® al Simtek en el Gran Premio de Jap¨®n y a las tres vueltas se estrell¨® y abandon¨®.
En 1995 Arrows, llamada entonces Footwork, confi¨® en ¨¦l. En Brasil se retir¨® en la vuelta 48 con su coche quemado, en Argentina se sali¨® de la pista en la vuelta 40 y en Barcelona la transmisi¨®n le dejo fuera de juego en la vuelta 43. Y lleg¨® M¨®naco, escenario de su primer incidente con el Safety Car. En la clasificaci¨®n del Principado el bueno de Taki no marc¨® tiempo porque sufri¨® un trompo y comenz¨® el show: el coche del japon¨¦s tuvo que ser retirado por una gr¨²a y el Safety Car (un Renault Cl¨ªo) que acud¨ªa en su ayuda, perdi¨® el control, choc¨® con la gr¨²a y golpe¨® a Taki Inoue, quien qued¨® inconsciente, aunque por fortuna no pas¨® a mayores. El domingo sali¨® a carrera, pero como en las anteriores, abandon¨®.
Para el GP siguiente, el de Canad¨¢, la fortuna por fin le dio una alegr¨ªa a Inoue. Acab¨® noveno en Canad¨¢. Tambi¨¦n es cierto que se retiraron m¨¢s veh¨ªculos (13) de los que acabaron la carrera (11). Pero al menos al japon¨¦s le sirvi¨® para acabar una de sus cinco carreras en su breve, pero intensa, trayectoria en la F1.
Despu¨¦s de Canad¨¢, Inoue fue a Francia, Reino Unido y Alemania a retirarse. Con el reciente hat-trick de abandonos, viaj¨® a Hungr¨ªa, donde consigui¨® su doblete¡ de atropellos por el Safety Car. El caluroso 13 de agosto de 1995 el Footwork del japon¨¦s tuvo un conato de incendio en la vuelta 13, y el piloto se fue raudo en busca de un extintor para sofocar las llamas. Y cuando estaba en ello apareci¨®¡ el Safety Car para volver a atropellarle. La grotesca situaci¨®n le provoc¨® dos fracturas en la pierna izquierda. A?os despu¨¦s, el propio protagonista dijo que era el peor piloto de la historia de la F1. Al menos se tom¨® con filosof¨ªa aquellos atropellos: ¡°Pensaba que los coches de F¨®rmula 1 eran peligrosos, pero, sin duda, he tenido m¨¢s problemas con los coches de seguridad¡±.
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