※Igualdad y agresividad§ para ganar
Vasseur celebra la reacci車n de Ferrari en un mal a?o. Sobre las renovaciones de Sainz y Leclerc: ※Seguiremos en la misma direcci車n, no quiero una buena baza y otra menos buena§.
Ferrari prepara un coche campe車n para 2024, como todos los inviernos. Luego la realidad pone a cada uno en su sitio. La Scuderia recibe a la Prensa en su cl芍sica comida de Navidad, en el circuito de Fiorano, para hacer balance de un a?o positivo por la tendencia, no por el tercer puesto en constructores. En el primer corrillo, el director t谷cnico Enrico Cardile habla de ※camino adecuado§al referirse al pr車ximo monoplaza. Traslada cierto optimismo. Ya entre plato y plato es Fred Vasseur, jefe de la escuder赤a, quien toma el micr車fono, pasa lista y eval迆a. La buena noticia para el ingeniero franc谷s, que se dio la vuelta a un inicio de curso muy pobre. La receta: agresividad. ※Lo m芍s importante para m赤 es el enfoque y la mentalidad, tomamos m芍s riesgos y fuimos m芍s agresivos al final y eso funcion車 al final de la temporada. Se ha dado un paso adelante en esto. Red Bull es capaz de ir al l赤mite y ser agresivo en cada 芍rea y nosotros tenemos que ir en esa direcci車n§.
Entre los puntos calientes, se habla de las te車ricas renovaciones de Leclerc y Sainz, que terminan su contrato al final del a?o pr車ximo; y todos han puntualizado antes que les gustar赤a iniciar la temporada con el futuro resuelto. Vasseur matiza: ※Tienen contrato hasta el final de 2024, todav赤a tenemos 30 meses por delante. Mercedes renov車 a sus pilotos al final de agosto (para el a?o siguiente), as赤 que tenemos muchas semanas. Me hubiera gustado tomar la decisi車n antes de final de a?o, pero debo admitir que el 迆ltimo tercio de la temporada ha sido un poco ca車tico, muy exigente. Hemos tenido reuniones y hemos empezado a hablar pero vamos tarde con respecto al plan inicial. Nos lo tomaremos con calma y tomaremos una decisi車n pronto§.
AS pregunta directamente al dirigente, ?es uno de los dos pilotos el activo m芍s importante de Ferrari? ?Se ofrecer芍n contratos de diferente duraci車n? ※Ya hemos demostrado que tenemos un tratamiento m芍s que igualitario entre los pilotos. Me acuerdo perfectamente de que el a?o pasado se preguntaba mucho sobre Charles n迆mero uno y Carlos n迆mero dos, pero lo hemos demostrado en varias ocasiones, por ejemplo en Singapur cuando Charles acept車 salir con blandos para bloquear a Russell y ralentizarle (para que ganara Sainz). Los dos hicieron un muy buen trabajo juntos. No es que tengamos un gran n迆mero uno o un activo m芍s grande, tenemos dos pilotos y est芍n haciendo un buen trabajo§.
※Carlos fue m芍s que fuerte despu谷s del verano, tuvo una buena secuencia en Monza y Singapur, y probablemente tambi谷n tiene que ver con los buenos resultados de Charles al final de la temporada por el impulso positivo que significa. Seguir谷 en esta direcci車n, pero no quiero tener una buena baza y otra menos buena. Tenemos dos pilotos y dos coches, los dos sumaron pr芍cticamente los mismos puntos durante la temporada. Los dos tienen el nivel de prestaciones y la misma libertad o enfoque en las estrategias de las carreras§, puntualiza Vasseur a este medio. Esperan resolver los contratos antes del inicio de la pr車xima campa?a. Pero ya se ver芍, los pilotos se marcharon de vacaciones y no volver芍n hasta la segunda semana de enero.
Verstappen, Hamilton y el martes 13
Con los postres llegan las preguntas atrevidas. Dec赤a Marchionne que Verstappen nunca pilotar赤a vestido de rojo, ?qu谷 opina Vasseur? ※Si preguntas a los diez &team principal*, todos dir芍n que estaremos contentos de dar la bienvenida a Max alg迆n d赤a. Aunque creo que tiene contrato hasta 2045 (en realidad, 2028). Nunca digas nunca§. ?Y el rumor de Hamilton? ※Hablo con Lewis cada semana o cada mes desde hace 20 a?os. Como me sucede con media parrilla que ha pilotado para m赤 antes. Si firmara un contrato conmigo cada vez que hablamos, me costar赤a una fortuna§. Un 迆ltimo apunte: el Ferrari de 2024 se presentar芍 ※el martes 13 de febrero§, que en Italia no da mala suerte. La jornada termina con un tour por la f芍brica. Preside la entrada el SF1000 granate de Mugello, un mal coche en una peor carrera. ※Para recordarnos que podemos hacer las cosas mal§, dice el director deportivo, Diego Ioverno. En manos de todos est芍 volver a ganar, o no.
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