¡°Igualdad y agresividad¡± para ganar
Vasseur celebra la reacci¨®n de Ferrari en un mal a?o. Sobre las renovaciones de Sainz y Leclerc: ¡°Seguiremos en la misma direcci¨®n, no quiero una buena baza y otra menos buena¡±.
Ferrari prepara un coche campe¨®n para 2024, como todos los inviernos. Luego la realidad pone a cada uno en su sitio. La Scuderia recibe a la Prensa en su cl¨¢sica comida de Navidad, en el circuito de Fiorano, para hacer balance de un a?o positivo por la tendencia, no por el tercer puesto en constructores. En el primer corrillo, el director t¨¦cnico Enrico Cardile habla de ¡°camino adecuado¡±al referirse al pr¨®ximo monoplaza. Traslada cierto optimismo. Ya entre plato y plato es Fred Vasseur, jefe de la escuder¨ªa, quien toma el micr¨®fono, pasa lista y eval¨²a. La buena noticia para el ingeniero franc¨¦s, que se dio la vuelta a un inicio de curso muy pobre. La receta: agresividad. ¡°Lo m¨¢s importante para m¨ª es el enfoque y la mentalidad, tomamos m¨¢s riesgos y fuimos m¨¢s agresivos al final y eso funcion¨® al final de la temporada. Se ha dado un paso adelante en esto. Red Bull es capaz de ir al l¨ªmite y ser agresivo en cada ¨¢rea y nosotros tenemos que ir en esa direcci¨®n¡±.
Entre los puntos calientes, se habla de las te¨®ricas renovaciones de Leclerc y Sainz, que terminan su contrato al final del a?o pr¨®ximo; y todos han puntualizado antes que les gustar¨ªa iniciar la temporada con el futuro resuelto. Vasseur matiza: ¡°Tienen contrato hasta el final de 2024, todav¨ªa tenemos 30 meses por delante. Mercedes renov¨® a sus pilotos al final de agosto (para el a?o siguiente), as¨ª que tenemos muchas semanas. Me hubiera gustado tomar la decisi¨®n antes de final de a?o, pero debo admitir que el ¨²ltimo tercio de la temporada ha sido un poco ca¨®tico, muy exigente. Hemos tenido reuniones y hemos empezado a hablar pero vamos tarde con respecto al plan inicial. Nos lo tomaremos con calma y tomaremos una decisi¨®n pronto¡±.
AS pregunta directamente al dirigente, ?es uno de los dos pilotos el activo m¨¢s importante de Ferrari? ?Se ofrecer¨¢n contratos de diferente duraci¨®n? ¡°Ya hemos demostrado que tenemos un tratamiento m¨¢s que igualitario entre los pilotos. Me acuerdo perfectamente de que el a?o pasado se preguntaba mucho sobre Charles n¨²mero uno y Carlos n¨²mero dos, pero lo hemos demostrado en varias ocasiones, por ejemplo en Singapur cuando Charles acept¨® salir con blandos para bloquear a Russell y ralentizarle (para que ganara Sainz). Los dos hicieron un muy buen trabajo juntos. No es que tengamos un gran n¨²mero uno o un activo m¨¢s grande, tenemos dos pilotos y est¨¢n haciendo un buen trabajo¡±.
¡°Carlos fue m¨¢s que fuerte despu¨¦s del verano, tuvo una buena secuencia en Monza y Singapur, y probablemente tambi¨¦n tiene que ver con los buenos resultados de Charles al final de la temporada por el impulso positivo que significa. Seguir¨¦ en esta direcci¨®n, pero no quiero tener una buena baza y otra menos buena. Tenemos dos pilotos y dos coches, los dos sumaron pr¨¢cticamente los mismos puntos durante la temporada. Los dos tienen el nivel de prestaciones y la misma libertad o enfoque en las estrategias de las carreras¡±, puntualiza Vasseur a este medio. Esperan resolver los contratos antes del inicio de la pr¨®xima campa?a. Pero ya se ver¨¢, los pilotos se marcharon de vacaciones y no volver¨¢n hasta la segunda semana de enero.
Verstappen, Hamilton y el martes 13
Con los postres llegan las preguntas atrevidas. Dec¨ªa Marchionne que Verstappen nunca pilotar¨ªa vestido de rojo, ?qu¨¦ opina Vasseur? ¡°Si preguntas a los diez ¡®team principal¡¯, todos dir¨¢n que estaremos contentos de dar la bienvenida a Max alg¨²n d¨ªa. Aunque creo que tiene contrato hasta 2045 (en realidad, 2028). Nunca digas nunca¡±. ?Y el rumor de Hamilton? ¡°Hablo con Lewis cada semana o cada mes desde hace 20 a?os. Como me sucede con media parrilla que ha pilotado para m¨ª antes. Si firmara un contrato conmigo cada vez que hablamos, me costar¨ªa una fortuna¡±. Un ¨²ltimo apunte: el Ferrari de 2024 se presentar¨¢ ¡°el martes 13 de febrero¡±, que en Italia no da mala suerte. La jornada termina con un tour por la f¨¢brica. Preside la entrada el SF1000 granate de Mugello, un mal coche en una peor carrera. ¡°Para recordarnos que podemos hacer las cosas mal¡±, dice el director deportivo, Diego Ioverno. En manos de todos est¨¢ volver a ganar, o no.
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