¡°Hay un par de ¨¢reas en las que Newey ya quiere empujar...¡±
El ingeniero estrella de Aston Martin se vuelca en 2026 y Cowell sonr¨ªe: ¡°No dar¨¦ detalles¡±. El t¨²nel de viento ya est¨¢ operativo, pero la llegada de Cardile se atasca.
Quienes no conozcan la F¨®rmula 1 en profundidad, desconfiar¨¢n del que diga que un solo hombre puede cambiar el rumbo en una escuder¨ªa con un millar de trabajadores. Pero Aston Martin entrega las riendas de la oficina de dise?o al ingeniero aerodin¨¢mico m¨¢s influyente de las ¨²ltimas tres d¨¦cadas en el automovilismo. Adrian Newey (Gran Breta?a, 66 a?os) suma 12 Mundiales de fabricantes y 15 de pilotos en sus diferentes etapas en Williams (1991-1996), McLaren (1997-2005) y sobre todo Red Bull (2006-2024). Escuch¨® la llamada de Lawrence Stroll, y su oferta econ¨®mica consecuente, para convertirse el m¨¢ximo responsable t¨¦cnico y accionista de la escuder¨ªa m¨¢s ambiciosa de los ¨²ltimos tiempos. Su primera tarea es revertir la tendencia negativa de los ¨²ltimos dos monoplazas y organizar una estructura t¨¦cnica al m¨¢ximo nivel.
Newey se incorpor¨® al trabajo el lunes 3 de marzo en su oficina en Silverstone, una antigua sala de reuniones reconvertida en estudio con pizarra. La llegada a la f¨¢brica no se mediatiz¨®, el ingeniero fue directo a una reuni¨®n sobre los concepto aerodin¨¢mico del coche del a?o que viene. Es uno de los lemas, Newey se centrar¨¢ casi exclusivamente en 2026. Cuesta creer que no eche un vistazo y proponga algunos cambios en el AMR25 para desbloquear prestaciones sin mucho esfuerzo. Mientras tanto, el equipo confirm¨® este viernes que el t¨²nel de viento ya est¨¢ plenamente operativo (tras semanas de retraso). Por completar, solo falta la incorporaci¨®n de Enrico Cardile en calidad de director t¨¦cnico, pero Ferrari no le liberar¨¢ hasta el verano despu¨¦s de un leve enfrentamiento que ha ganado la firma de Maranello.
Quienes conocen su metodolog¨ªa recuerdan que no ten¨ªa una influencia directa en los ¨²ltimos a?os de Red Bull, pero s¨ª un conocimiento amplio del comportamiento del coche, visi¨®n los reglajes a utilizar o el concepto aerodin¨¢mico sobre el que pivotaban todos los paquetes de evoluciones. Aston no duda a la hora de volcar todos los esfuerzos en el AMR26 para explotar el ampl¨ªsimo cambio de reglas en aerodin¨¢mica y motor. Parten con un lastre, deber¨¢n fabricar su propia caja de cambios y suspensi¨®n trasera (hasta ahora la compraban a Mercedes) y desarrollar una nueva sociedad con Honda como suministrador de motores.
Centrado en el coche de 2026
¡°Su trabajo hasta ahora ha sido completamente sobre el coche de 2026¡å, resalt¨® Andy Cowell, CEO de la escuder¨ªa. Sobre estos primeros encuentros, describe: ¡°Adrian lleva unos d¨ªas trabajando con nosotros. Su primer d¨ªa fue de perfil bajo, es un ingeniero y trabaja en las reglas de 2026, en analizarlas al detalle y tratar de contribuir con detalles en su pizarra. Es un placer trabajar con Adrian, su experiencia es gigante y su hambre tambi¨¦n. Tuvimos conversaciones maravillosas sobre hacer coches m¨¢s r¨¢pidos y los compromisos que se deben asumir, tambi¨¦n construyendo buenas relaciones de trabajo con los ingenieros que han trabajado en el concepto del coche¡±.
A Cowell se le escap¨® la risa y aclar¨®: ¡°Sonr¨ªo, hay un par de ¨¢reas en las que (Newey) ya ha tratado de empujar en una u otra direcci¨®n, pero no dar¨¦ detalles a mis rivales¡±. ¡°Tendr¨¢ curiosidad por saber lo que pensamos del coche, no s¨¦ si estar¨¢ siguiendo las reuniones¡ hablaremos¡±, coment¨® Alonso. Durante su carrera ha pilotado frecuentemente contra coches dominantes de Newey como el McLaren de Raikkonen en 2005 y el Red Bull de Vettel a partir de 2010. El propio Fernando asegur¨® a AS hace pocas semanas que el impacto que puede tener una figura como Adrian en Aston Martin supera al de cualquier piloto en cualquier equipo: ¡°Adrian Newey siempre tendr¨¢ m¨¢s impacto que ning¨²n piloto. Los pilotos van y vienen, los 20 que estamos aqu¨ª intentamos conducir bien y hemos conseguido cosas hasta llegar a la F1. No s¨¦ lo que va a aportar o a?adir Hamilton a Ferrari, pero seguramente ser¨¢ menos de lo que puede aportar un dise?ador¡±. El reto es may¨²sculo, pero Aston ya est¨¢ en manos del mejor.
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