¡°Hay razones para cambiar¡±

La F¨®rmula 1 ha sufrido grandes transformaciones en los ¨²ltimos a?os bastante sorprendentes e inesperadas como pueda ser la introducci¨®n del formato esprint, el cambio hacia cada vez coches m¨¢s grandes o la mayor introducci¨®n de circuitos urbanos en vez de apostar por circuitos m¨¢s cl¨¢sicos. Pero estos cambios parecen peque?os para lo que se va introducir a partir en 2026, seg¨²n comenta el presidente y CEO de la F¨®rmula 1, Stefano Domenicali, en una entrevista en Motorsport.

Un tema clave es el formato esprint, introducido ya en la temporada 2021, ya que es interesante saber que va a pasar con este concepto en el futuro y si incluso se podr¨ªa implantar en todos los grandes premios de la temporada. De momento, Domenicali descarta esa posibilidad: ¡°Creo que no estamos en condiciones de decir que vamos a ser como MotoGP, por ejemplo, con un calendario de carreras lleno de esprints¡±. Eso s¨ª, Domenicali est¨¢ muy orgulloso de haber introducido este formato y no descarta ampliarlo a m¨¢s de los seis grandes premios actuales: ¡°Creo que vamos por el buen camino, estamos haciendo las cosas bien, y la emoci¨®n que aportamos en las carreras al esprint est¨¢ muy clara porque a muchos promotores les gustar¨ªa tenerlas. As¨ª que ahora es un buen momento para ver cu¨¢les circuitos son los m¨¢s adecuados para este formato. Pero hay margen para crecer, tal vez para hacerlas en un tercio del calendario. Esa podr¨ªa ser una posibilidad¡±.

Otro punto clave en la F¨®rmula 1 es el a?o 2026, donde entra una nueva reglamentaci¨®n y donde se primar¨¢ la sostenibilidad con unos motores 50% de combusti¨®n interna y 50% el¨¦ctricos. Esto no ha gustado a un motorista hist¨®rico como Renault, que podr¨ªa abandonar el campeonato despu¨¦s de estar 43 temporadas. A Domenicali no le preocupa para nada esta marcha y cree que si sucede es m¨¢s por cuestiones externas al cambio de reglamento: ¡°Creo que la decisi¨®n real de Renault no est¨¢ relacionado con el nuevo reglamento, sino con una situaci¨®n diferente en la que tienen que entregar un resultado en un plazo diferente¡±. Lo ¨²nico que busca Domenicali con este cambio es que se encuentre un punto com¨²n entre todos los equipos, y sabe que perfectamente pueden haber discrepancias con la nueva reglamentaci¨®n: ¡°Dir¨ªa que la FIA intent¨® hacer todo lo posible para asegurarse de que pudi¨¦ramos tener algo que estuviera bien para todos, eso es cierto. Los motoristas son un elemento vital de esta ecuaci¨®n, porque sin motor no podemos correr, y por lo tanto exist¨ªa la necesidad de escuchar¡±.

Lo pr¨®ximo, coches a¨²n m¨¢s ligeros

Por ¨²ltimo, cabe destacar que Domenicali est¨¢ dispuesto a cambiar el peso y la dimensi¨®n actual de los coches. En 20 a?os se ha pasado de coches que ten¨ªan un peso m¨ªnimo de 595 kilos a tener en 2024 un peso m¨ªnimo de 798 kilos, 203 kilos de diferencia. En 2026 se baja 30 kilos a este peso m¨ªnimo pero Domenicali no descarta bajarlo todav¨ªa m¨¢s si el reglamento funciona correctamente: ¡°Ahora estamos en una situaci¨®n en la que los coches son grandes, los coches son pesados, y quiz¨¢s en el futuro, con este nuevo desarrollo, podamos decidir realmente volver a hacerlos m¨¢s ligeros, dir¨ªa que es un poco prematuro hablar sobre ello. Tenemos que pensar en primer lugar c¨®mo podemos prepararnos para estar realmente listos para el reglamento t¨¦cnico de 2026 y entonces discutiremos en consecuencia si es el momento adecuado para cambiar el peso de los coches¡±.

2026 va a ser un antes y un despu¨¦s en la F¨®rmula 1, muchos cambios se avecinan y Domenicali est¨¢ muy a favor de ellos: ¡°Siempre hay razones para cambiar¡±. Por los comentarios de Stefano se avecina una nueva F¨®rmula 1 donde cada vez haya m¨¢s carreras al esprint, donde ning¨²n motorista debe primar sobre los intereses de la competici¨®n por muy hist¨®rico que sea y que las dimensiones de los coches de los ¨²ltimos a?os pueden perfectamente variar, eso s¨ª, aun no se sabe si estos cambios contentar¨¢n a los aficionados y si son los que la F¨®rmula 1 necesita.

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