¡°Hay que mirar las salidas¡¡±
Buenos puntos para Sainz en M¨¦xico, aunque la primera l¨ªnea le dur¨® a Ferrari poco. ¡°Habr¨¢ que analizarlo, ni Charles ni yo tuvimos una buena arrancada¡±, dice.
Sainz fue cuarto en M¨¦xico, detr¨¢s de Verstappen, Hamilton y Leclerc, y es cuarto tambi¨¦n en el Mundial de pilotos al igualar los puntos de Alonso (183), pero superarle con su mejor resultado individual (la victoria en Singapur). El madrile?o se marcha conforme con el resultado del Hermanos Rodr¨ªguez porque la superioridad de Red Bull y Mercedes fue clara, y en aire sucio tuvo poco que hacer durante la carrera. El punto m¨¢s negativo, la salida, salpica m¨¢s al Ferrari que a sus dos pilotos. Porque cuando algo es una constante, no parece fallo humano. Cuando Carlos defendi¨® la pole (Monza y Singapur) la mantuvo, pero a Charles no le ha durado ni una curva tanto en Austin como en el Aut¨®dromo.
¡°Habr¨¢ que mirar las salidas porque ninguno de los dos tuvimos una buena arrancada, tanto Charles como yo. Verstappen fue muy r¨¢pido ya sobre la l¨ªnea. No lo hicimos perfecto despu¨¦s de algunas salidas m¨¢s fuertes recientes. Ya al salir he visto que Max estaba emparejado conmigo, as¨ª que es algo que hay que analizar¡±, coment¨® el espa?ol. Sobre el accidente de Checo y Leclerc: ¡°Fue una salida bastante ca¨®tica, como siempre en M¨¦xico. Es una frenada muy complicada en la primera curva, creo que Checo tuvo mala suerte y Charles tuvo suerte. Es lo que hay, as¨ª son las carreras y es lo que va a pasar siempre en la primera curva de M¨¦xico. Pasaron muchas cosas. Yo me qued¨¦ encerrado. Unas veces le toca a uno y otras veces le toca a otros, pero que todos luchemos por la posici¨®n es divertido¡±.
Verstappen y Hamilton adelantaron a ambos Ferrari en la pista y fue una consecuencia l¨®gica, para Sainz: ¡°Viendo el ritmo que Max y Hamilton ten¨ªan, era cuesti¨®n de tiempo que terminasen delante. Eran mucho m¨¢s r¨¢pidos en ritmo de carrera, que era lo que esper¨¢bamos. Ten¨ªan m¨¢s ritmo, nosotros tuvimos que gestionar mucho las temperaturas. Cuando pusimos los neum¨¢ticos duros ¨ªbamos al ritmo que ten¨ªa el coche. Contra el Red Bull ha sido el caso todo el a?o. Podemos luchar contra ellos en clasificaci¨®n y ganarles, pero luego en carrera nos meten dos, tres, cuatro d¨¦cimas. Es la principal debilidad del coche y es en lo que nos centramos para el a?o que viene¡±.
¡°No sufr¨ª con la degradaci¨®n del neum¨¢tico, sino con el ritmo del coche. Cuando no tienes el pico de la rueda blanda, el coche es m¨¢s d¨¦bil y por eso el Mercedes y Red Bull son mucho m¨¢s r¨¢pidos¡±, apunta Sainz, que no ve terminada la temporada a¨²n: ¡°Vienen muchos puntos por delante, Brasil fue una pista no muy fuerte para Red Bull y s¨ª para Mercedes, as¨ª que puede ser dif¨ªcil para nosotros. Espero que podamos clavar el ¡®set-up¡¯ desde los ¨²nicos entrenamientos libres e ir a por ello¡±. Mercedes es segundo en el campeonato de constructores (371 puntos) y Ferrari (349), cerca, tercero. La pelea sigue en Interlagos.
