¡°Hay que mejorar, s¨ª o s¨ª, el punto m¨¢s d¨¦bil del Aston Martin¡±

Algo ha cambiado en Aston Martin desde la introducci¨®n del suelo nuevo en ?mola y el aler¨®n delantero en Barcelona, porque un discreto coche de zona baja ahora parece, en manos de Alonso, un s¨®lido aspirante a los puntos en cualquier circuito. Aunque con un asterisco: las imponentes actuaciones del espa?ol en clasificaci¨®n en los ¨²ltimos cuatro grandes premios han dado alas a las aspiraciones del AMR25, que dif¨ªcilmente habr¨ªa aspirado al top-10 con una peor posici¨®n de partida. Fernando sali¨® sexto en ?mola, quinto en M¨®naco, d¨¦cimo en Espa?a y 6? en Canad¨¢; y ha sumado ocho puntos en los ¨²ltimos dos grandes premios.

As¨ª que el propio Alonso reafirma en una conversaci¨®n con AS que los avances del coche funcionan, pero la clave est¨¢ en las ¨²ltimas brillantes clasificaciones: ¡°Parece una costumbre estar ahora en los puntos pero es por hacer buenas clasificaciones. Si no hacemos sextos en la parrilla de Canad¨¢, quiz¨¢s no acabamos en los puntos. Hab¨ªa coches realmente r¨¢pidos en carrera, los Williams, los Haas, sorprendentemente Esteban (Ocon) estaba en posiciones delanteras y tambi¨¦n Hulkenberg, que de la nada aparece peleando. Si salimos el 12? o 13?, ya no vamos a puntuar. Estamos en una fina l¨ªnea de puntuar o no. ?ltimamente nos han salido bien las cronos y las carreras pero no podemos dar nada por sentado, hay que seguir trabajando¡±.

El asturiano insta a Aston Martin a tratar de priorizar los domingos en el ¡®set-up¡¯, porque el ritmo de carrera sigue siendo el pero del AMR25: ¡°Cuando ten¨ªa los neum¨¢ticos nuevos o en buenas condiciones me agarr¨¦ al DRS (de Hamilton). Pero cuando empec¨¦ a tener un poco de ¡®graining¡¯ fue ca¨ªda libre. Intentamos aguantar un poco m¨¢s antes del primer ¡®pit-stop¡¯ porque si paraba tan pronto me ca¨ªa casi a la ¨²ltima posici¨®n del grupo. Al final ca¨ª igualmente, porque perd¨ª mucho tiempo con el graining¡±.

El ritmo de carrera, insuficiente

¡°El punto m¨¢s d¨¦bil es el domingo. Hay carreras en las que estamos a dos o tres d¨¦cimas de los equipos top el s¨¢bado, pero luego el domingo terminamos a un minuto de ellos. Tenemos que mejorar, s¨ª o s¨ª, los domingos¡±, advierte Fernando a este medio.

Aunque las motivaciones al llegar a cada circuito cambian ahora que sabe que aspira a puntos en muchos escenarios. No fue as¨ª en los ocho primeros grandes premios. ¡°Bueno, seguramente tienes otro aliciente de cara a las carreras de coger puntos aqu¨ª y all¨¢. Aunque en el calendario ten¨ªamos Canad¨¢ como la carrera m¨¢s propicia para nosotros y para nuestro paquete aerodin¨¢mico. Cuando llegas a esas carreras no puedes fallar y coger cero puntos, porque en Austria o Silverstone nos va a tocar sufrir un poco m¨¢s. En Canad¨¢ hicimos bien nuestro trabajo, ponemos el tic en la tarea, ahora vamos a Austria y Silverstone con un poco m¨¢s de cautela porque creemos que van a ser circuitos m¨¢s dif¨ªciles. Aunque al mismo tiempo en Silverstone igual tenemos alguna mejora y hay ganas de experimentar¡±, cierra Alonso en referencia a las nuevas piezas que ya est¨¢n en la rampa de salida de la f¨¢brica.