Hay Mundial: ¡°Red Bull, Ferrari y McLaren est¨¢n en una d¨¦cima¡±
¡°Los errores de Verstappen ya no son transparentes¡±, dice Vasseur, porque la ventaja sideral del RB20 ha desaparecido: ¡°Nunca se consideraron campeones¡±.
Hay Mundial. Qui¨¦n lo iba a decir despu¨¦s de dos a?os de paseo de Red Bull, y de otro arranque de Verstappen en una liga propia. El campe¨®n ha ganado seis carreras de nueve en 2024 y ha hecho ocho poles consecutivas, que son muchas. Pero la tendencia de Ferrari y McLaren es positiva, recortan al RB20 y se acercan peligrosamente en las clasificaciones. Leclerc es segundo, a 31 puntos de Max (Sainz es cuarto, a 61); y Ferrari est¨¢ a solo 24 de Red Bull. Con 15 carreras a¨²n por delante, pr¨¢cticamente dos tercios de la temporada, no se puede dar por hecho ni el cuarto t¨ªtulo del neerland¨¦s ni la superioridad flagrante de la f¨¢brica de Milton Keynes.
Fred Vasseur, jefe de Ferrari, celebra la aparente igualdad entre los tres coches punteros. ¡°Si nos fijamos en Melbourne, Miami, ?mola y M¨®naco, ten¨ªamos a todos los coches separados por una d¨¦cima por vuelta incluso en los ¡®stints¡¯ m¨¢s largos. Hay tres equipos que luchan por la pole y la victoria, adem¨¢s no creo que Mercedes est¨¦ lejos. Espero que sea as¨ª durante el resto de la temporada. En funci¨®n del circuito, Red Bull, Ferrari o McLaren tendr¨¢n una ligera ventaja y habr¨¢ que aprovechar las oportunidades¡±. De hecho, la escuder¨ªa italiana es la ¨²nica que ha tenido a sus dos pilotos en lo m¨¢s alto del podio: Sainz en Australia y Leclerc en M¨®naco.
Conforme han llegado las evoluciones de Maranello (y Woking, porque McLaren progres¨® en Miami), el RB20 ha cedido parte de su superioridad. Entre las caracter¨ªsticas del SF-24 que han variado est¨¢ la degradaci¨®n de neum¨¢ticos controlada: ¡°El a?o pasado lo hac¨ªamos bien en clasificaci¨®n pero sufr¨ªamos en tandas largas. Trabajamos nuestros puntos d¨¦biles, dimos un paso adelante y perdimos algo de prestaciones a una vuelta, pero fue por el beneficio final. Hemos sumado m¨¢s puntos que el a?o pasado as¨ª que vamos en la buena direcci¨®n¡±.
A Vasseur no le sorprende la situaci¨®n actual de Red Bull: ¡°Nunca dije que Red Bull ya fueran campeones despu¨¦s de seis carreras y tampoco ahora es lo contrario. A¨²n se pueden sumar 500 puntos en cualquier direcci¨®n. Y estoy seguro de que ni Red Bull ni Max se han considerado campeones¡±. Con todo, subraya que la superioridad de Verstappen en los ¨²ltimos dos a?os imped¨ªa apreciar las carreras en las que no anduvieron tan finos: ¡°El a?o pasado ten¨ªan una ventaja grande. Luch¨¢bamos en clasificaci¨®n, pero en carrera ten¨ªan cuatro o cinco d¨¦cimas y no estaban en riesgo. Incluso en Yeda 2023, que Max sali¨® noveno y lleg¨® f¨¢cil.Pod¨ªan parar en la ¨²ltima vuelta para hacer la vuelta r¨¢pida porque ten¨ªan un ¡®pit-stop¡¯ de ventaja. En esas condiciones, incluso los errores que cometes son transparentes¡±.
El GP de Canad¨¢ de la semana que viene ofrece otra oportunidad a Ferrari. Fueron muy r¨¢pidos all¨ª en 2023, aunque el resultado no lo manifest¨® por la mala clasificaci¨®n de ambos coches. Baja carga aerodin¨¢mica conjugada con una pista urbana y curvas lentas. ¡°Es lo contrario de M¨®naco en cuanto a velocidad y carga aerodin¨¢mica, pero tienes los pianos y curvas de baja velocidad, similares a M¨®naco. En general, lo hicimos bien en Melbourne o ?mola y Miami, con asfaltos y trazados diferentes. Estar¨¢ apretado hasta el final¡±, opina el dirigente franc¨¦s. Llegan crecidos.