?Sainz hace un podio por descalificaci¨®n de Hamilton!
Verstappen gana en Austin por delante de Lewis y Norris. Carlos hereda el tercero por descalificaci¨®n del Mercedes. Leclerc, mismo castigo.
Bonita carrera estrat¨¦gica en Austin con regalo de Mercedes, que dej¨® ir a Verstappen por un error estrat¨¦gico cuando Hamilton tuvo el coche m¨¢s r¨¢pido sobre el asfalto, y giro de guion inesperado al final: la FIA encontr¨® irregularidades t¨¦cnicas en el desgaste del fondo plano del coche de Sir Lewis, tambi¨¦n de Leclerc, y dos horas despu¨¦s de la carrera se anunciaron las descalificaciones de ambos coches, porque esta clase de incumplimientos no admiten mucho debate ante los comisarios. La plancha no contaba con el mil¨ªmetro m¨ªnimo de grosor tras la carrera. De esta manera, Norris promociona a la segunda posici¨®n y Sainz hereda el tercer puesto en el GP de Estados Unidos y conseguir el tercer podio de la temporada para ¨¦l despu¨¦s de Monza (3?) y Singapur (1?). Buen resultado para distanciarse de su compa?ero y para aspirar si mantiene la tendencia positiva a la tercera o cuarta plaza en el campeonato de pilotos.
Se puede revisar lo que s¨ª sucedi¨® en el asfalto. Verstappen gan¨® por delante de Hamilton y esta vez no fue gracias a su talento imponente o el dominio del RB19. Venci¨® por su equipo, con una estrategia de libro tras leer las condiciones de una carrera dura bajo el sol picante de Texas. El asfalto exig¨ªa un m¨ªnimo de dos paradas, los ingenieros del paddock hablaron incluso de tres, Max adelant¨® la suya (vuelta 17) pero Mercedes proyect¨® un solo ¡®pit-stop¡¯ con Hamilton que luego debi¨® descartar la marcha, cuando ya hab¨ªan regalado la posici¨®n al neerland¨¦s. Tambi¨¦n Ferrari elimin¨® al ¡®poleman¡¯ Leclerc con id¨¦ntico plan, en este caso llevado hasta las ¨²ltimas consecuencias. Norris y Sainz apostaron desde el principio por la doble parada.
En el r¨¢pido segundo stint, Verstappen adelant¨® sin aspavientos a un blando Norris y se qued¨® solo en la cabeza. Para el ¨²ltimo cambio de ruedas, Lando llevar¨ªa la iniciativa y Hamilton, la ventaja al final: como par¨® m¨¢s tarde, tuvo neum¨¢ticos medios frente a los duros del resto. En sus ¨²ltimas vueltas apret¨® fuerte, adelant¨® a Norris con una bonita pelea entre compatriotas del Union Jack y fue hasta un segundo m¨¢s r¨¢pido que Mad Max en su persecuci¨®n imposible por la victoria. Pero las cuentas no salieron porque el error estuvo en la primera operaci¨®n. Bajo la bandera a cuadros era segundo. Luego llegar¨ªan los ex¨¢menes de la FIA.
El cuarto de Sainz ya era bueno
Norris completaba el podio, muy justo, y Sainz lograba un meritorio cuarto puesto que ya sab¨ªa dulce, aunque el tercero sea mejor. Tuvo mucho ritmo siempre, proyect¨® varias vueltas r¨¢pidas y adelant¨® a su compa?ero por orden del equipo en los compases finales. ¡°Luego tendremos que hablarlo¡±, protest¨® Leclerc. No hab¨ªa mucho que hablar: P¨¦rez pasar¨ªa m¨¢s tarde al monegasco y no habr¨ªa margen para t¨¢cticas de contenci¨®n ni p¨¦rdidas de tiempo. Ser¨¢n buenos puntos igualmente porque consolida su quinto en el campeonato y distancia al compa?ero.
L¨¢stima que la bonita remontada de Alonso se saldase con un cero por da?os en el fondo plano. El Aston Martin sali¨® desde el ¡®pit-lane¡¯ con la especificaci¨®n antigua (Stroll mont¨® la nueva para comparar los datos) y Fernando remont¨® como un poseso. Se quit¨® de golpe a la mal llamada zona media y se asent¨® en el top-10 con su primer ¡®stint¡¯ alargado. Lleg¨® a rodar noveno real y el octavo no era imposible, sus tiempos por vueltas se asemejaban m¨¢s bien a los coches de cabeza, pero una aver¨ªa en el suelo del coche le oblig¨® a abandonar. Para apreciar el buen domingo de la escuder¨ªa brit¨¢nica, basta con mencionar que Stroll acab¨® noveno. L¨¢stima que dos p¨¦simos viernes y s¨¢bado puedan generar tanto lastre en una F1 tan igualada.
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1
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:35:21.362 |
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2
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+2.225 |
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3
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+10.730 |
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4
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+15.134 |
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5
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+18.460 |
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6
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+24.662 |
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7
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+24.999 |
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8
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+47.996 |
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9
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+48.696 |
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10
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+1:14.385 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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25 |
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2
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18 |
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3
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15 |
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4
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12 |
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5
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10 |
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6
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8 |
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7
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6 |
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8
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5 |
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9
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2 |
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10
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| pos piloto |
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1
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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|
1h:35:21.362 |
|
2
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+2.225 |
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3
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|
+10.730 |
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4
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+15.134 |
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5
|
|
+18.460 |
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6
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+24.662 |
|
7
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+24.999 |
|
8
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+47.996 |
|
9
|
|
+48.696 |
|
10
|
|
+1:14.385 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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466 |
|
2
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240 |
|
3
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201 |
|
4
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|
183 |
|
5
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|
171 |
|
6
|
|
159 |
|
7
|
|
151 |
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8
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|
143 |
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9
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|
83 |
|
10
|
|
56 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
Red Bull
|
|
2
Mercedes
|
|
3
Ferrari
|
|
4
McLaren
|
|
5
Aston Martin
|
|
6
Alpine
|
|
7
Williams
|
|
8
Alfa Romeo Racing
|
|
9
Haas F1 Team
|
|
10
AlphaTauri
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Red Bull
|
|
706 |
|
2
Mercedes
|
|
344 |
|
3
Ferrari
|
|
322 |
|
4
McLaren
|
|
242 |
|
5
Aston Martin
|
|
236 |
|
6
Alpine
|
|
100 |
|
7
Williams
|
|
26 |
|
8
Alfa Romeo Racing
|
|
16 |
|
9
Haas F1 Team
|
|
12 |
|
10
AlphaTauri
|
|
10 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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|
5
|
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6
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7
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8
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9
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10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
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|
466 |
|
2
|
|
240 |
|
3
|
|
201 |
|
4
|
|
183 |
|
5
|
|
171 |
|
6
|
|
159 |
|
7
|
|
151 |
|
8
|
|
143 |
|
9
|
|
83 |
|
10
|
|
56 |