Ferrari se enreda otra vez
El positivo cambio de tendencia de la escuder¨ªa en 2022 no encaja con la salida de Binotto. Estrategias, fiabilidad, el complejo del primer piloto... lastres en Maranello.
El objetivo de Ferrari en 2022 era volver a ganar carreras despu¨¦s de dos a?os de traves¨ªa por el desierto. Pues bien: ganaron cuatro, fueron subcampeones de pilotos y constructores, incluso batieron a Mercedes (ocho veces campe¨®n de fabricantes de manera consecutiva hasta 2021). El balance del a?o era m¨¢s que positivo, sobre todo despu¨¦s de tildar como positivos los t¨ªmidos avances del curso anterior (ser tercer coche en vez de sexto). Pero Mattia Binotto deja de ser el team principal de la Scuderia porque John Elkann, presidente de Ferrari, ha perdido la confianza. Con 28 a?os en Maranello, tras haber pasado por todos los cargos y haber destacado como director t¨¦cnico, el ingeniero suizo de origen italiano abandona el barco.
Se antojar¨ªa irresponsable que la firma italiana se desprendiera de un l¨ªder sin tener atado al sucesor, as¨ª que la llegada de Fr¨¦d¨¦ric Vasseur a partir de enero de 2023 debe ser cuesti¨®n de burocracias. El franc¨¦s de 54 a?os tuvo ¨¦xito como fundador de ART junto con Nicolas Todt (el m¨¢nager de Leclerc), una escuder¨ªa de monoplazas por la que pasaron Hamilton, Rosberg, Hulkenberg, Vettel o el propio Charles, campe¨®n de GP3 con ellos en 2016. Despu¨¦s dirigi¨® brevemente Renault y se march¨® en 2017 a Sauber. De nuevo coincidi¨® con Leclerc en 2018, y le hizo debutar en la F¨®rmula 1. Ese equipo es hoy Alfa Romeo y desde 2026 ser¨¢ Audi. Quienes conocen a Vasseur destacan su afinidad con Toto Wolff y que se le puede clasificar como hombre de carreras entre tanto perfil pol¨ªtico, t¨¦cnico o marquetiniano al frente de los equipos.
Ahora bien, las fuentes consultadas cercanas a la ¨®rbita ferrarista coinciden en se?alar que Binotto no era, ni de lejos, el principal problema de la escuder¨ªa. En el debe de Ferrari en 2022 est¨¢n fundamentalmente los errores de estrategia, que no son atribuibles al team principal, sino a los cargos medios del muro (regalaron el GP de M¨®naco, Leclerc se sinti¨® perjudicado en Silverstone, fallaron en Hungr¨ªa, malos pit-stop recurrentes por decisiones tard¨ªas¡). La falta de fiabilidad es consecuencia del pulso que mantuvieron con Red Bull en el primer tercio de campa?a y que les oblig¨® a empujar las prestaciones a costa de aver¨ªas puntuales. Pero es un hecho que el desarrollo de la unidad de potencia desde 2021 ha sido extraordinario.
El complejo de primer piloto
Algunos medios en Italia tambi¨¦n incluyen entre las tareas del pr¨®ximo jefe la necesidad de designar a un primer piloto para luchar por el Mundial, y de ah¨ª se desprende que Charles y su entorno no est¨¢n tan c¨®modos en un ambiente de igualdad de oportunidades, justo cuando toca hablar de su pr¨®ximo contrato, o de un futuro fuera del Cavallino Rampante. Precisamente, Binotto quer¨ªa tener un primer y segundo piloto hasta que el d¨ªa a d¨ªa le hizo cambiar de opini¨®n. La lectura es simple: un buen Sainz sum¨® m¨¢s puntos e hizo m¨¢s podios que un despistado Leclerc en 2021; y un buen Charles hizo lo propio en 2022 con tres victorias y nueve poles, por un triunfo y tres poles de un Carlos irregular. Al madrile?o le pesaron el arranque de la temporada, las dificultades con el F1-75 y seis abandonos, pero la diferencia a final de a?o no fue preocupante. En Ferrari reconocen que Sainz ha terminado el curso al mismo nivel que el monegasco.
No deja de ser ir¨®nico que contar una de las alineaciones de pilotos m¨¢s equilibradas de la parrilla se transmita como debilidad desde cierto sector de la Prensa, en lugar de destacarse como virtud, que es lo que hacen en Mercedes con Russell y Hamilton. Este mismo Ferrari, sin cambiar nada, habr¨ªa aspirado ya al Mundial de no haberse encontrado con Verstappen en su plenitud, y con un Red Bull que acert¨® de pleno con el concepto aerodin¨¢mico en un cambio de reglas. Pensar que se puede superar al mejor Mad Max en un uno contra uno es tan poco realista como clamar que se pod¨ªan ganar las ¨²ltimas diez carreras de 2022 de manera consecutiva. Pero con dos bazas fuertes se desbloquean otros escenarios.
En Ferrari pod¨ªan estudiar las debilidades de su estructura y potenciar los puntos fuertes que ya existen, a trav¨¦s de alguien que conozca profundamente la casa. Pod¨ªan apostar por la estabilidad (Horner dirige Red Bull desde 2006 y Wolff lleg¨® a Mercedes en 2013). Pero no. Binotto no les sirve.