Ferrari rompe los esquemas
Leclerc lidera por delante de Norris (0.415) y Piastri (0.472) y Sainz es cuarto. El SF-24 es fuerte en Qatar, cuando se esperaba m¨¢s de McLaren. Alonso, 12?.
Losail deb¨ªa ser un circuito para McLaren, pero el ¨²nico entrenamiento libre ha ense?ado otra cosa. Ferrari es fuerte, tambi¨¦n aqu¨ª, y Leclerc lider¨® la sesi¨®n con cierto margen por delante de Norris (0.425) y Piastri (0.472). ¡°Y hab¨ªa un error en las curvas cuatro-cinco¡±, dijo Charles por la radio.. Sainz fue cuarto (0.582) con vueltas menos limpias una vez mont¨® el neum¨¢tico blando. Pero antes, el espa?ol lider¨® la tabla durante buena parte de la sesi¨®n con el neum¨¢tico duro, tambi¨¦n lo montaba Leclerc (segundo entonces), cuando el resto de la parrilla hab¨ªa marcado su crono con la goma media. As¨ª que el SF-24 se adapta bien a los encadenados de alta velocidad del circuito de Qatar, al fuerte viento y al asfalto templado (24,5?C).
Hay Mundial... de constructores. Porque pesaba mucho el pasado reciente de McLaren aqu¨ª (Piastri gan¨® el esprint en 2023 y Lando y Oscar fueron segundo y tercero, respectivamente, en la carrera del a?o pasado). Pero igual que Ferrari no fue dominante como se esperaba en Las Vegas, pueden que s¨ª tengan un punto adicional en Qatar que no muchos anticiparon. A juzgar por la tabla de tiempos, nadie m¨¢s se arrimar¨¢ a los dos coches m¨¢s s¨®lidos. Tsunoda (5?) se qued¨® a un segundo de Charles. Verstappen fue und¨¦cimo (1.260) justo por delante de Alonso (1.274). P¨¦rez fue 18? a un ocho d¨¦cimas de su compa?ero de equipo. Apenas hay evoluciones ya en la pista, solo un pu?ado de Alpine.
No hubo incidentes ni banderas durante la hora de entrenamientos, aunque s¨ª varias coladas y pasadas de frenada que se salvaron con las anchas escapatorias de Losail. Hay trampas de grava en los puntos m¨¢s conflictivos, aquellos que despertaron la pol¨¦mica con los ¡®track limits¡¯ en las ediciones anteriores. Lo importante es que se han limado los agresivos pianos de este circuito, que en 2023 obligaron a hacer tres paradas en carrera porque los neum¨¢ticos, castigados por las elevadas fuerzas laterales y los pianos puntiagudos, no completaban con seguridad m¨¢s de un tercio de la carrera. Eso no suceder¨¢ en 2024.